Widok wnętrza obudowy sprzęgła
Czerwone strzałki wskazują nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do skrzyni biegów.
Biała strzałka wskazuje otwór w przedniej osłonie służący do spuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów, aby tarcze sprzęgła nie uległy zaolejeniu.
Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów
1 - śruba z uchem do mocowania sprężyny ściągającej dźwigni zmiany biegów; 2 - cofająca sprężyna dźwigni; 3 – dźwignia zmiany biegów; 4 - śruba ograniczająca poprzeczny przesuw dźwigni
Strzałka wskazuje kierunek, w którym należy przesunąć dźwignię, aby odczepić ją od główek drążków zębatych i zdjąć tylną osłonę skrzyni biegów.
Napęd zmiany biegów
1 – widelec włączenia podłoża; 2 - cofająca sprężyna dźwigni zmiany biegów; 3 - miseczka prowadząca dźwigni; 4 - łożysko kulkowe dźwigni; 5 - dźwignia zmiany biegów; 6 - podkładka sferyczna; 7 – sprężyna dźwigni; 8 - pierścień ustalający; 9 - tuleja blokująca przepustnicy; 10 - elastyczne tuleje amortyzatora; 11 - tuleja pilota przepustnicy; 12 – trwała poduszka amortyzatora; 13 – rdzeń dźwigni zmiany biegów; 14 – rozwidlenie włączenia transferów III i IV; 15 – rozwidlenie włączenia transferów I i II; 16 – pręt rozwidlenia włączenia transferów I i II; 17 – pręt widełki inkluzji transferów III i IV; 18 – pręt widelca z włączeniem podkładu; 19 - krakersy blokowe; 20 - osłona zacisków; 21 - tuleja; 22 - sprężyna ustalająca; 23 - kulka blokująca; 24 – tylna osłona przekładni; 25 - włącznik świateł cofania; 26 – zdalny wtyk pręta wtyku podkładu
Dane wału wejściowego
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - łożysko; 4 - wał główny; 5 - sprężyna synchronizatora; 6 – pierścień blokujący synchronizatora; 7 - pierścień ustalający; 8 - łożysko
Szczegóły wału wyjściowego
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - piasta synchronizatora; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - pierścień ustalający; 6 – pierścień blokujący synchronizatora; 7 - sprężyna synchronizatora; 8 - podkładka; 9 – koło zębate III przełożenia; 10 - wał pomocniczy; 11 – koło zębate przekładni II; 12 - podkładka; 13 - sprężyna synchronizatora; 14 - pierścień blokujący; 15 - pierścień ustalający; 16 - piasta synchronizatora; 17 - sprzęgło synchronizatora; 18 - pierścień ustalający; 19 – pierścień blokujący synchronizatora; 20 - sprężyna synchronizatora; 21 - podkładka; 22 - koło zębate 1. biegu; 23 - tuleja koła zębatego 1. biegu; 24 - łożysko; 25 - biegi wsteczne; 26 - podkładka sprężysta; 27 - pierścień ustalający; 28 - koło napędowe prędkościomierza; 29 - tylne łożysko; 30 - dławnica; 31 – kołnierz sprzęgła elastycznego; 32 - nakrętka; 33 - uszczelniacz; 34 - pierścień centrujący; 35 - pierścień ustalający
Części dźwigni zmiany biegów
1 – sworzeń sprężyny cofającej; 2 - podkładka; 3 – sprężyna cofania; 4 - uszczelka; 5 - miseczka prowadząca; 6 - uszczelka; 7 - podkładka; 8 - rygiel ograniczający; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - łożysko kulkowe; 11 - podkładka sferyczna; 12 - wiosna; 13 - podkładka podporowa; 14 - pierścień ustalający; 15 - uszczelka; 16 - kołnierz; 17 - podkładka sprężysta; 18 - nakrętka; 19 - mankiet; 20 - osłona wewnętrzna; 21 - drążek dźwigni; 22 - uchwyt; 23 - podkładka oporowa; 24 - elastyczny rękaw; 25 - zdalna tuleja; 26 - elastyczny rękaw; 27 - tuleja blokująca
Demontaż
1. Opłucz skrzynię biegów i zainstaluj ją na stojaku. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką.
2. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło, a z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów - zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
3. Zdemontować obudowę sprzęgła wraz z uszczelką i przednią pokrywą skrzyni biegów (w komplecie z uszczelką i podkładką sprężystą) (patrz ryc. Widok wnętrza obudowy sprzęgła).
4. Wymontować napęd prędkościomierza wraz z uszczelką i włącznik świateł cofania uważając, aby nie zdeformować jego obudowy.
5. Wykręć śrubę mocującą wtyczkę przełączania transferów III i IV. Zamontować zacisk 41.7816.4068 na wale wejściowym lub włączyć jednocześnie dwa biegi. Zapobiegnie to obracaniu się wału wejściowego, wyjściowego i pośredniego oraz umożliwi późniejszy demontaż.
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wałka wyjściowego skrzyni biegów.
7. Po rozprostowaniu podkładki zabezpieczającej poluzuj nakrętkę o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący elastycznego sprzęgła i ponownie dokręć nakrętkę. Za pomocą ściągacza A.40006/1 ze ściągaczem A.40005/4 zdjąć pierścień centrujący sprzęgła elastycznego wału Cardana z końcówki wałka pomocniczego.
8. Zdjąć pierścień uszczelniający centrujący sprzęgła elastycznego z końcówki wałka pomocniczego, odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego 1 za pomocą ściągacza 4 А.40005/3/9B/9 (2 - śruby do mocowania urządzenia do kołnierza; 3 - listwa 9C ściągacza A.40005/3).
9. Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów odkręcając jej nakrętki mocujące i śrubę 4 (patrz ryc. Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów) ograniczenie bocznego skoku dźwigni, a także przesunięcie dźwigni zmiany biegów w lewo w celu uwolnienia jej z drążków zmiany biegów.
10. Zdejmij tylne łożysko z wału wyjściowego. Zdemontować koło zębate napędu prędkościomierza.
11. Zdejmij widelec z tuleją dystansową z drążka biegu wstecznego i bieg wsteczny biegu jałowego z osi.
12. Zdejmij pierścień ustalający biegu wstecznego z wałka pośredniego; Zdejmij koło zębate i podkładkę sprężystą.
13. Zdjąć pierścień osadczy napędzanego wstecznego koła zębatego z wałka pomocniczego, dociskając podkładkę sprężystą trzpieniem 41.7816.4069, aby odciążyć pierścień osadczy. Zdejmij napędzane wstecznie koło zębate i podkładkę sprężystą.
14. Za pomocą kręconych trzpieni (rodzaj śrubokręta) i wybijanie drążka, zdejmij przednie i tylne łożysko wałka pośredniego z obudowy skrzyni biegów. Na pierścieniach wewnętrznych łożyska przedniego dwurzędowego umieścić oznaczenia, na których pierścienie te należy zamontować w ich pierwotnych miejscach w pierścieniu zewnętrznym łożyska.
15. Wyjmij wałek pośredni z obudowy skrzyni biegów, przechylając go w sposób pokazany na rysunku.
16. Zdejmij pokrywę 20 (patrz ryc. Napęd zmiany biegów) ustalacze drążka wraz z uszczelką, wyjmij sprężyny i kulki ustalające. Wyjmij drążek wsteczny 18, drążek 17 widełek zmiany biegów III i IV z obudowy skrzyni biegów. Odkręcić śrubę mocującą zatyczkę transferów I i II, wyjąć pręt i zaślepki. Podczas wyjmowania prętów należy jednocześnie usunąć trzy krakersy blokujące 19.
17. Poluzuj śruby mocujące płytkę blokującą łożyska pośredniego wału pośredniego za pomocą wiertarki i wyjmij płytkę blokującą łożyska pośredniego wałka pośredniego i oś pośredniego koła zębatego biegu wstecznego (strzałka pokazuje kierunek udaru uchwytu śrubokręta przy uderzeniu młotkiem).
18. Z trzpieniami (rodzaj śrubokręta) wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizatora oraz wyjąć łożysko igiełkowe z przedniego końca wału wyjściowego.
19. Wybij wałek pomocniczy z łożyska pośredniego, wyjmij łożysko pośrednie i przechylając, jak pokazano na rysunku, wyjmij zespół wału pomocniczego ze skrzyni korbowej z zębatkami, sprzęgłami i pierścieniami synchronizatora. Zdejmij sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu z wału.
Demontaż wału wejściowego
20. Usuń pierścień ustalający 7 (patrz ryc. Dane wału wejściowego), pierścień blokujący 6 i sprężyna synchronizatora 5.
21. Zamontować wał na prasie i ściskając podkładkę sprężystą 2 trzpieniem 41.7816.4069, zdjąć pierścień ustalający 1, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3.
Demontaż wału wyjściowego
22. Zdejmij koło zębate 22 z tylnej strony wału (patrz ryc. Szczegóły wału wyjściowego) 1. bieg z tuleją 23, piasta 16 ze sprzęgłem ślizgowym do przełączania 1. i 2. biegu, koło zębate 11 drugiego biegu wraz z pierścieniem blokującym 14 synchronizatora.
23. Zamontować wał wyjściowy z trzpieniem 41.7816.4069 na prasie, podłożyć półpierścienie podpory 3 pod koło zębate III biegu i naciskając trzpień na podkładkę sprężystą zdjąć pierścień ustalający 2, następnie podkładkę sprężystą 4, piastę sprzęgła ślizgowego biegów III i IV oraz koła zębatego biegu III.
Demontaż dźwigni zmiany biegów i tylnej osłony
24. Zdejmij mankiet 19 (patrz ryc. Części dźwigni zmiany biegów), osłona dźwigni 20, następnie pierścień osadczy 14, podkładka 13, sprężyna 12 i podkładka kulista 11.
25. Odkręcić nakrętki mocujące kołnierz 16, odłączyć sprężynę zwalniającą 3 dźwigni od ucha śruby 1 i zdjąć dźwignię wraz z kołnierzem, wspornikiem 10 i miseczką 5.
Montaż na wale pomocniczym pierścienia ustalającego biegu wstecznego
1 - podkładka sprężysta; 2 - trzpień 41.7816.4069; 3 - pierścień blokujący; 4 - wsteczny wał wyjściowy
Montaż
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Pamiętaj przy tym, że:
- wiosna 22 (patrz ryc. Napęd zmiany biegów) kulka ustalacza drążka widelca zwrotnego różni się od innych elastycznością, jest pomalowana na zielono lub ma powłokę kadmową;
- przy montażu obudowy sprzęgła z przednią osłoną skrzyni biegów otwór w przedniej osłonie musi być umiejscowiony jak na rys. Widok wnętrza obudowy sprzęgła;
- przed montażem powierzchnię roboczą uszczelek pokryć smarem LITOL-24;
- do montażu pierścienia ustalającego biegu wstecznego użyj trzpienia 41.7816.4069, a do montażu łożysk i uszczelnień wału użyj trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.