Deformacja belki mostu jest sprawdzana zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej.
1. Po przymocowaniu kołnierza A.70172 do każdego końca belki, zamontuj belkę z kołnierzami na identycznych pryzmach umieszczonych na płytce testowej o długości co najmniej 1600 mm, tak aby powierzchnia styku skrzyni korbowej z belką znajdowała się w płaszczyźnie pionowej.
 |  |
2. Sprawdź odkształcenie belki, mocując kwadrat na zewnątrz (rysunek po lewej stronie) i bok (rysunek po prawej stronie) powierzchnie kołnierza A.70172; jeśli belka nie jest zdeformowana, kwadrat będzie dobrze pasował.
3. Stopień odkształcenia sprawdza się szczelinomierzem. Jeśli szczelinomierz 0,2 mm przechodzi przez dowolny kołnierz, belkę należy wyprostować.
4. Za pomocą kwadratu sprawdzić prostopadłość powierzchni montażowej przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić.
5. Obróć belkę mostu o 90°i umieść ją na pryzmatach. Kątownik przymocowany do zewnętrznej powierzchni kołnierza musi ściśle przylegać, w przeciwnym razie należy sprawdzić szczelinomierzem wielkość odkształcenia. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić.
6. Jeśli odkształcenie przekracza określoną wartość, wyprostuj belkę, postępując zgodnie z instrukcjami (cm. podsekcja 7.4.5).
7. Po zakończeniu wszystkich edycji dokładnie opłucz wiązkę, wyczyść korek magnetyczny, włóż go z powrotem na miejsce i sprawdź:
- jakość spoin i szczelność belki;
- czystość wewnątrz belki (wolne od zadziorów, wiórów i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika belki.
8. Następnie pomaluj zewnętrzną stronę belki, aby zabezpieczyć ją przed korozją.