Hamownia 02.7812.9501
1 - ruchomy wskaźnik; 2 - wskaźnik ograniczenia momentu obrotowego; 3 - ciało; 4 - uchwyt; 5 - pręt z końcówką włożoną w tuleję wciąganą nakrętki kołnierza zębnika
Aby ograniczyć przemieszczenia osiowe koła napędowego pod obciążeniem eksploatacyjnym, bardzo ważne jest wytworzenie napięcia wstępnego w jego łożyskach w określonych granicach. Napięcie wstępne jest kontrolowane przez dynamometr 02.7812.9501, który mierzy moment oporu przy obracaniu się koła napędowego.
Moment oporu na obrót określa stopień dokręcenia łożysk. Powinien wynosić 156,8–196 Ncm (16–20 kgf cm) dla nowych łożysk i 36,2–58,8 Ncm (4–6 kgf cm) dla łożysk po przejechaniu 30 km lub więcej.
Dokręcić nakrętkę kołnierzową momentem 117,6–254,8 Nm (12–26 kgfm), okresowo sprawdzając dynamometrem moment oporu łożysk na obrót koła napędowego.
Sprawdzenie momentu oporu
1. Aby sprawdzić moment oporu, umieść dynamometr 1 na tulei wciąganej 3 (2 - skrzynia korbowa), ustaw wskaźnik 2 (patrz ryc. Hamownia 02.7812.950) limit momentu obrotowego na działkę skali odpowiadający 196 Ncm (20 kgf cm), i obróć uchwyt o kilka obrotów w prawo. Podczas obracania koła napędowego wskazówka ruchoma 1 nie może wychodzić poza wskazówkę 2 i musi wykazywać moment obrotowy co najmniej 156,8 N cm (16 kgf cm).
2. Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż 156,8 Ncm (16 kgf cm), a dla łożysk po biegu 30 km - 39,2 N cm (4 kgf cm), a następnie dokręcić nakrętkę kołnierza wałka zębatego (bez przekraczania podanego momentu dokręcania) i ponownie sprawdzić moment oporu przy obracaniu koła napędowego.
3. Jeżeli moment oporu na obrót jest większy niż 196 Ncm (20 kgf cm), a dla docieranych łożysk 58,8 N cm (6 kgf cm), wskazujące na zbyt duże napięcie wstępne łożyska, należy wymienić tuleję dystansową na nową, ponieważ od nadmiernego obciążenia odkształciła się do rozmiarów uniemożliwiających prawidłową regulację. Po wymianie tulei dystansowej powtórzyć montaż z odpowiednimi regulacjami i kontrolami.