- 5 szerokość obręczy w calach;
- symbol J dla profilu obręczy;
- 13 to średnica obręczy opony w calach;
- H2 obecność dwóch garbów na feldze (występy pierścieniowe do montażu opony bezdętkowej);
- symbol ET dla przesunięcia obręczy;
- 29 przesunięcia obręczy w milimetrach.
Uwaga Przesunięcie obręczy (ET) to odległość między płaszczyzną dzielącą obręcz koła na pół (płaszczyźnie w równej odległości od kołnierzy obręczy), i krycie (ustalenie) płaszczyzna koła.
Samochód wyposażony jest w opony bezdętkowe 175/70R13 82T lub 165/70K13 82T, gdzie:
- 175 (165) szerokość profilu w milimetrach;
- 70 stosunek wysokości profilu do jego szerokości w procentach;
- oznaczenie R dla opony radialnej;
- 13 średnica opony w calach;
- 82 indeks obciążenia (maksymalne dopuszczalne obciążenie tej opony wynosi 470 kgf);
- Indeks prędkości T (maksymalna dopuszczalna prędkość dla tej opony to 190 km/h).
Maksymalne obciążenie opony jest powielane w odszyfrowanej formie wraz ze wskazaniem maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia powietrza w oponie.
Dozwolony jest również montaż na samochodzie kół 5½Jx13 z przesunięciem obręczy 25-30 mm.
Podając zalecenia dotyczące wyboru niektórych opon, producent opiera się na warunkach zapewniających maksymalną stabilność, prowadzenie, drożność i bezpieczeństwo samochodu. Więc koła z dużymi "ET" może dotykać części mechanizmów hamulcowych, a przy mniejszej - zwiększać obciążenie łożysk piast i może prowadzić do nieprzewidywalnego zachowania samochodu podczas hamowania awaryjnego lub w przypadku awarii jednego z obwodów układu hamulcowego. Wysokoprofilowe opony mogą dotykać części nadwozia przy maksymalnym skoku zawieszenia, a szerokie opony mogą ocierać się o podłużnicę lub błotnik samochodu przy dużych kątach skrętu. Opona o niższym indeksie nośności może pęknąć, gdy pojazd z maksymalnym obciążeniem uderzy w przeszkodę, a zaniżenie indeksu prędkości grozi zniszczeniem opony przy dużej prędkości.
Opony, które można zamontować w samochodzie, dzielą się na trzy rodzaje: letnie, zimowe i całoroczne. Jeśli samochód jest eksploatowany przez cały rok, a zima jest śnieżna, lepiej mieć dwa komplety kół: z oponami zimowymi i letnimi. Opony zimowe są wykonane z bardziej miękkiej gumy, a na bieżniku wykonane są wąskie, faliste szczeliny - lamele. Dzięki temu opona lepiej przylega do chropowatości powłoki, a nie "paraliżować" w temperaturach ujemnych. Ściany boczne opon zimowych można oznaczyć "M+S", "MS" lub ikona "płatek śniegu". Możliwość użytkowania opon z kolcami w okresie zimowym zależy od specyficznych warunków eksploatacji samochodu. Należy pamiętać, że kolce mają na celu poprawę przyczepności opony na śliskich, twardych powierzchniach, takich jak lód lub ubity śnieg. W innych przypadkach kolce nie działają, a na asfalcie nawet nieznacznie pogarszają przyczepność opony do drogi.
Używanie opon zimowych latem prowadzi do ich intensywnego zużycia.
Opony całoroczne mogą być używane przez cały rok. Od reszty opon wyróżnia je napis "All season" Lub "Tous terrain" na ścianie bocznej. Pod względem osiągów zachowują się zadowalająco w różnych warunkach atmosferycznych, ale jednocześnie przegrywają wskaźnikami technicznymi z oponami letnimi latem, a zimą z zimowymi.
Rzeźba bieżnika może być uniwersalna lub kierunkowa i nie jest regulowana wymaganiami producenta. W przypadku kierunkowego wzoru bieżnika napis jest nadrukowany na boku opony "Rotation" i/lub strzałka wskazująca kierunek obrotu koła, gdy pojazd porusza się do przodu.