Aby zwiększyć żywotność baterii, potrzebujesz:
- nie dopuszczaj do całkowitego rozładowania akumulatora;
- regularnie sprawdzaj niezawodność baterii;
- regularnie płukać pokrywę baterii roztworem sody lub amoniakiem z brudu, zapobiegając ewentualnemu zwarciu i samorozładowaniu baterii;
- mocno dokręcić zaciski przewodów;
- okresowo czyść zaciski przewodów i akumulatorów z tlenków powstających na powierzchniach styku (cm. "Okresowa konserwacja").
Po dłuższym postoju akumulator należy naładować specjalną ładowarką zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia.
Uwaga! Jeśli pojazd jest regularnie używany na krótkich trasach z częstymi postojami i rozruchami, akumulator należy regularnie sprawdzać iw razie potrzeby ładować (zwłaszcza zimą).
Czyszczenie i smarowanie zacisków i zacisków przewodów akumulatora
Do wykonania zadania potrzebny będzie drobnoziarnisty papier ścierny lub specjalne narzędzie do czyszczenia zacisków.
1. Odłącz przewody od zacisków akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
2. Oczyszczamy pokrywę baterii z brudu.
3. Papierem ściernym lub pędzlem czyścimy wewnętrzną powierzchnię zacisków, aż znikną ślady tlenków.
4. Drugą częścią urządzenia czyścimy zaciski akumulatora.
Uwaga! Ciągłe tworzenie się tlenków na powierzchniach styku zacisków przewodów i zacisków akumulatora wskazuje na podwyższone napięcie w sieci pokładowej pojazdu z powodu nieprawidłowego działania regulatora napięcia generatora.
5. Podłącz przewody do zacisków akumulatora.
6. Aby zapobiec utlenianiu, zaciski przewodów i zaciski akumulatora smarujemy smarem.
Jeśli w pojeździe zainstalowany jest sprawny akumulator, wymagane jest okresowe monitorowanie poziomu i gęstości elektrolitu w celu utrzymania go w stanie roboczym zgodnie z częstotliwością konserwacji (cm. "Okresowa konserwacja").
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Jeśli obudowa baterii nie jest przezroczysta, do wykonania pracy wymagana będzie szklana rurka o długości co najmniej 100 mm i średnicy wewnętrznej 3-5 mm.
Uwaga! Podczas serwisowania akumulatora należy unikać kontaktu elektrolitu z odzieżą i skórą. W przypadku kontaktu z elektrolitem przemyć miejsce kontaktu wodą lub amoniakiem. Podczas pracy używaj okularów ochronnych i gumowych rękawiczek.
1. Jeśli obudowa baterii jest wykonana z przezroczystego tworzywa sztucznego, sprawdź wzrokowo poziom elektrolitu. Poziom musi znajdować się między oznaczeniami minimalnego i maksymalnego poziomu na bocznej ściance.
2. Jeśli obudowa baterii jest nieprzezroczysta lub nie ma na niej oznaczeń poziomu elektrolitu, użyj śrubokręta płaskiego z szerokim ostrzem, aby odkręcić korki baterii.
3. Sprawdzić poziom elektrolitu, który powinien znajdować się co najmniej 10 mm powyżej górnej krawędzi płytek i poniżej wskaźnika poziomu elektrolitu.
4. W przypadku braku wskaźnika sprawdź poziom za pomocą szklanej rurki. Opuszczamy rurkę do otworu wlewowego akumulatora, aż zatrzyma się na górnej krawędzi płytek. Zamykamy palcem górny otwór tuby i wyjmujemy go. Wysokość słupka elektrolitu pozostającego w rurce powinna mieścić się w granicach 10-15 mm.
5. Po kolei sprawdzamy wszystkie baterie.
6. Przy niskim poziomie elektrolitu dolać wody destylowanej przez otwory wlewowe do wymaganego poziomu.
6. Owijamy korki wlewu.
Uwaga! Do uzupełniania poziomu elektrolitu używana jest wyłącznie woda destylowana. Dodawanie elektrolitu jest niedozwolone, ponieważ spowoduje to przepływ masy czynnej elektrod i uszkodzenie akumulatora. Uzupełnianie elektrolitu jest możliwe tylko w przypadku wytrysku z akumulatora.
Kontrola gęstości elektrolitu
Do wykonania pracy potrzebny będzie gęstościomierz lub areometr.
Na podstawie gęstości elektrolitu można ocenić stopień rozładowania akumulatora. Gęstość sprawdza się za pomocą gęstościomierza lub areometru, przy temperaturze elektrolitu 20-30°C. Jeżeli temperatura różni się od określonej temperatury, to przy pomiarze gęstości należy wziąć pod uwagę poprawki temperaturowe do odczytów gęstościomierza (patrz tabela).
Tabela 13.6. Korekty temperatury do odczytów gęstościomierza
| Zakres temperatur,°C | Poprawka, g/cm³ |
| -40 do -26 | -0,04 |
| -40 do -11 | -0,03 |
| -10 do +4 | -0,02 |
| +5 do +19 | -0,01 |
| +20 do +30 | 0,00 |
| +31 do +45 | +0,01 |
Na zainstalowanym akumulatorze sprawdzamy gęstość elektrolitu w następującej kolejności:
1. Za pomocą śrubokręta z szerokim ostrzem odkręć korki wlewu baterii (patrz wyżej, "Sprawdzanie poziomu elektrolitu").
2. Opuszczamy rurkę gęstościomierza do otworu akumulatora i za pomocą gumowej gruszki wybieramy elektrolit do gęstościomierza.
3. Na podstawie pływaka o najwyższym wskaźniku określamy gęstość. Normalna robocza gęstość elektrolitu wynosi 1,27 g/cm³.
6. Naprzemiennie sprawdzaj gęstość we wszystkich bateriach baterii.
7. Gdy gęstość spadnie poniżej 1,24 g/cm³, wyjmij akumulator z samochodu (patrz poniżej "Akumulator - demontaż i montaż") i załadować go.