Opis projektu startera

Rozrusznik jest czteroszczotkowym, czterobiegunowym silnikiem prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu. Jest zainstalowany po prawej stronie bloku cylindrów i jest przymocowany trzema śrubami do obudowy sprzęgła.



Rozrusznik składa się z obudowy z uzwojeniami wzbudzenia, twornika z kołem zębatym napędowym i sprzęgłem jednokierunkowym, dwóch pokryw oraz elektromagnesu trakcyjnego. Osłony i obudowa rozrusznika są ściągnięte w jedną całość za pomocą dwóch kołków przechodzących do środka. Kołki są odizolowane od uzwojeń stojana za pomocą plastikowych rurek. Pomiędzy przednią pokrywą a korpusem montowana jest przegroda z gumowym pierścieniem uszczelniającym.

Charakterystyka techniczna rozrusznika 4216.3708-02:

Napięcie znamionowe, V	12
Moc znamionowa, kW	1,65
Moc rozruchowa, nie mniej niż kW	1,05
Prąd rozruchowy w stanie zahamowania, A	600
Prąd spoczynkowy, A	85
Waga (kg	7,2
Kierunek rotacji	Prawidłowy
Tryb pracy	krótkotrwały, trwający nie dłużej niż 10 s

Cztery bieguny z zamontowanymi na nich uzwojeniami pola są mocowane śrubami wewnątrz obudowy (cewki). Przez dwie cewki połączone szeregowo z uzwojeniem twornika przepływa prąd główny, pobierany przez rozrusznik i zależny od obciążenia. Dwie inne cewki są połączone szeregowo i połączone w obwód równoległy do twornika. Takie połączenie cewek zapewnia optymalną prędkość biegu jałowego bez obciążenia. Wał twornika obraca się w dwóch brązowo-grafitowych tulejach wciśniętych w pokrywy rozrusznika. Twornik składa się z wału, rdzenia z uzwojeniem i kolektora. Na przednim końcu wału zamontowane jest koło napędowe, sztywno połączone z piastą sprzęgła jednokierunkowego i pierścieniem napędowym. Ruch koła zębatego na wale jest ograniczony przez pierścień. Na wewnętrznej powierzchni piasty wykonane są wypusty śrubowe, które zazębiają się z wypustami śrubowymi wału. Tuleje zamontowane na końcach widełek dźwigni napędu wchodzą w rowek pierścienia napędowego. Drugi koniec dźwigni spoczywa na pręcie elektromagnetycznego przekaźnika trakcji, przymocowanego trzema śrubami do przedniej pokrywy.

W tylnej pokrywie znajduje się uchwyt na szczotki z dwoma izolowanymi od korpusu (pozytywny) i dwa zamknięte na ciele (negatywny) pędzle. Przewody cewek połączonych szeregowo ze zworą są przymocowane do szczotek dodatnich. Szczotki ujemne są podłączone do "waga", wyjście cewek równoległych do twornika jest podłączone do jednej ze szczotek. Szczotki są dociskane do kolektora twornika za pomocą sprężyn.




Przekaźnik trakcji rozrusznik podłączany jest poprzez przekaźnik umieszczony w komorze silnika na prawym błotniku (w wersji wariantowej samochodu przekaźnik włączający rozrusznik może być nieobecny).

Przekaźnik trakcyjny służy do sprzęgania koła zębatego napędu rozrusznika z wieńcem koła zamachowego oraz do zamykania obwodu mocy uzwojeń twornika i stojana. Śruby stykowe są zainstalowane w pokrywie przekaźnika. Jedna śruba jest połączona drutem z dodatnim biegunem akumulatora, a druga z uzwojeniami stojana i przekaźnika. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie II ("rozrusznik"), napięcie jest podawane na wyjście "50" osłony przekaźników trakcji. W tym przypadku powstałe pole magnetyczne przyciąga twornik. Płytka stykowa zamyka sworznie stykowe, a drążek działa na dźwignię napędową. Dźwignia poruszająca kołem napędowym sprzęga je z kołem koronowym koła zamachowego silnika. Prąd zasilający stojan i twornik przepływa przez zamknięte styki przekaźnika. W wyniku oddziaływania pól magnetycznych twornik rozrusznika zaczyna się obracać wraz z piastą i pierścieniem zewnętrznym sprzęgła jednokierunkowego. W tym przypadku rolki sprzęgła jednokierunkowego są zaklinowane między zewnętrznymi i wewnętrznymi pierścieniami sprzęgła. Moment obrotowy z wału twornika jest przenoszony przez sprzęgło i koło zębate napędowe na koronę koła zamachowego. Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa przekładni zaczyna przekraczać prędkość wałka twornika rozrusznika. Rolki sprzęgła są zaklinowane, a moment obrotowy z koła zamachowego nie jest przenoszony na wał twornika rozrusznika. Gdy kluczyk powróci do pozycji I ("zapłon") obwód zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego otwiera się i pod działaniem sprężyny powrotnej przekaźnika zwora powraca do pierwotnego położenia, otwierając styki i odłączając koło napędowe.




Rozrusznik 5722.3708 jest montowany w niektórych samochodach. Konstrukcje rozruszników są podobne, ale w przeciwieństwie do rozrusznika 4216.3708-02, rozrusznik 5722.3708 ma przekładnię planetarną do przenoszenia momentu obrotowego z twornika na koło napędowe.