Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
3. Zdejmij nasadkę dystrybutora (cm. "Nasadka rozdzielacza i suwak — sprawdź i wymień").
4. Zaznaczamy położenie zewnętrznego styku suwaka i obudowy dystrybutora.
5. Odłącz przewód zasilający podciśnienia od złączki regulatora podciśnienia.
6. Klucz o 13 mm odkręcić nakrętkę mocującą rozdzielacz do bloku cylindrów.
7. Zdejmij płytkę blokującą.
8. Wyciągamy rozdzielacz z otworu w bloku cylindrów.
9. Klucz w dniu 7 mm odkręcić nakrętkę przewodu niskiego napięcia łączącego rozdzielacz z wyjściem cewki.
10. Usuń uszczelkę.
Instalacja
1. Rozdzielacz zapłonu jest montowany w odwrotnej kolejności. Jednocześnie orientujemy zewnętrzny kontakt suwaka i korpusu zgodnie z wcześniej naniesionymi znakami.
2. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu (cm. "Regulacja zapłonu – kontrola i regulacja") oraz kąt stanu zamkniętego styków (cm. "Kąt stanu zwarcia styków wyłącznika – kontrola i regulacja").
Uwaga W przypadku, gdy położenie suwaka rozdzielacza jest nieznane, tłok pierwszego cylindra należy ustawić na BMT końca suwu sprężania. Aby to zrobić, usuń świecę pierwszego cylindra. Po zamknięciu otworu papierowym korkiem obrócić wał korbowy. Przy wystarczającej kompresji w cylindrze powietrze wypchnie papierowy korek z otworu. Obracając dalej wał korbowy, ustawiamy górny martwy punkt cylindra, wyrównując znaki na kole pasowym i pokrywie rozrządu (cm. "Regulacja zapłonu – kontrola i regulacja"). W tej pozycji wału korbowego montujemy rozdzielacz, kierując kierunek zewnętrznego styku suwaka w kierunku elektrody bocznej nasadki rozdzielacza na numer jeden. W takim przypadku linia, warunkowo przechodząca przez zatrzaski sprężynowe pokrywy dystrybutora, powinna być skierowana pod kątem 30-40°do osi silnika. Dokonujemy niezbędnych korekt.