Naciąg paska charakteryzuje się wielkością ugięcia na odcinku między kołami pasowymi pompy płynu chłodzącego a wałem korbowym lub kołami pasowymi pompy i generatora, gdy na środku odcinka przyłożona zostanie siła 10 kgf. W pierwszym przypadku ugięcie powinno wynosić 12-17 mm, aw drugim - 10-15 mm.
Wizualnie oceń stan paska. W przypadku rozwarstwień, rozdarć i innych uszkodzeń mechanicznych wymieniamy pasek (patrz poniżej).
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Aby sprawdzić napięcie paska dużym śrubokrętem lub innym odpowiednim przedmiotem, naciśnij gałąź paska w jednym z dwóch miejsc (pokazane strzałkami) i sprawdzić ugięcie.
3. Jeśli ugięcie nie odpowiada podanym wartościom, poluzuj nakrętkę mocującą generator do pręta regulacyjnego (cm. "Generator - demontaż i montaż").
4. Za pomocą ostrza montażowego dociskamy generator do bloku cylindrów, zwiększając napięcie paska. Jeśli wymaga to nadmiernej siły, to przez zdjęcie błotnika silnika (cm. "Błotnik - demontaż i montaż"), klucz o 19 mm (o 13 mm do generatora 9412.3701) poluzuj nakrętkę mocującą alternator do wspornika silnika (cm. "Generator - demontaż i montaż"). Trzymając generator, dokręć nakrętkę mocującą generator do pręta regulacyjnego. Sprawdzamy ugięcie paska, w razie potrzeby napinamy lub poluzowujemy jego napięcie.
Uwaga! Nadmierne napięcie paska powoduje zwiększone obciążenie łożysk pompy płynu chłodzącego i alternatora, co prowadzi do przedwczesnej awarii.
5. Aby wymienić pasek, poluzuj nakrętkę mocującą generator do pręta regulacyjnego i za pomocą ostrza montażowego przesuń generator do bloku cylindrów, aż się zatrzyma (patrz wyżej).
6. Przy silniku wtryskowym, aby zdjąć pasek, wymontować czujnik położenia wału korbowego (cm. "Czujnik położenia wału korbowego — sprawdź i wymień").
7. Zdejmij pasek z kół pasowych i załóż nowy.
8. Pociągnij za pasek (patrz wyżej) i dokręć nakrętki mocujące alternator.
9. Montaż pozostałych usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności.