Sprawdzenie kąta stanu zamkniętego styków wyłącznika można przeprowadzić zarówno na samochodzie, jak i na usuniętym dystrybutorze. Kąt zwarcia styków powinien mieścić się w zakresie 52-58°.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy"). Włączamy bieg neutralny.
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
3. Zdejmij nasadkę dystrybutora (cm. "Nasadka rozdzielacza i suwak — sprawdź i wymień").
4. Klucz specjalny przy 38 mm obrócić wał korbowy (cm. "Uszczelniacz olejowy wału korbowego przedniego - wymiana") (na zdemontowanym dystrybutorze obróć rolkę ręcznie) aż ogranicznik ruchomej dźwigni kontaktowej zostanie zainstalowany na górze krzywki wyłącznika. Za pomocą sondy sprawdzamy odstęp między stykami wyłącznika, który powinien mieścić się w zakresie - 0,35-0,45 mm.
5. Bardziej dokładne sprawdzenie, uwzględniające błędy wymiarowe części, można wykonać, mierząc omomierzem rezystancję w obwodzie styku wyłącznika. Aby to zrobić, przygotowujemy okrąg z zaznaczonym sektorem 55°i kładziemy go na rolce dystrybutora.
6. Podłączamy jeden zacisk omomierza do obudowy rozdzielacza, a drugi do styku połączonego przewodem z zaciskiem cewki.
7. Obracanie wałka rozdzielacza (samochód - wał korbowy), ustaw pozycję początku otwierania styków (opór dąży do nieskończoności). Łączymy prawą granicę sektora ze środkiem bocznego kontaktu suwaka. Następnie, obracając wałek dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara, sprawdzamy kąt, pod jakim styki się zamykają (wewnątrz sektora opór jest minimalny).
W przypadku, gdy kąt nie odpowiada wymaganemu - 52-58°, wykonujemy jego regulację (patrz poniżej).
8. Wyjąć klucz z nakrętki mocującej koło pasowe wału korbowego.
Modyfikacja
1. Poluzuj śrubę mocującą grupę styków wyłącznika za pomocą śrubokręta płaskiego.
2. Poluzuj śrubę regulacyjną tym samym narzędziem. Przesuwając grupę kontaktów dopasowujemy lukę w kontaktach. Dociskając grupę do krzywki zmniejszamy kąt stanu zamkniętego i odwrotnie.
3. Po dokręceniu śruby regulacyjnej powtarzamy kontrolę (patrz wyżej). Przy prawidłowym ustawieniu kąta dokręć drugą śrubę mocującą grupę styków.
4. Załóż pokrywę na miejsce. Po wyregulowaniu kąta zwarcia styków wyłącznika należy sprawdzić poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu.