Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
3. Zdejmij osłony wału kolumny kierownicy (cm. "Obudowy wału kierownicy - demontaż i montaż").
4. Odłącz blok wiązki przewodów od styków wyłącznika zapłonu.
5. Włóż kluczyk do stacyjki. Przesuń klucz do pozycji "0" i lekko obróć kierownicę w prawo iw lewo, aby odblokować drążek kierowniczy.
6. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące blokadę do wspornika wału kierownicy.
7. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia przepchnij blokadę przez boczny otwór we wsporniku i wyjmij blokadę z otworu we wsporniku.
Badanie
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
Aby naprzemiennie sprawdzać grupę kontaktów (zgodnie z tabelą. 13.16) podłączamy sondy omomierza do zacisków stacyjki i sprawdzamy przełączanie styków w różnych pozycjach kluczyka. W sprawnej grupie styków rezystancja powinna dążyć do zera. Jeśli rezystancja jest większa od zera, oznacza to, że styki są zabrudzone lub spalone.
Tabela 13.16. Styki przełączające wyłącznika zapłonu
|
Pozycja kluczyka w stacyjce |
Kontakty na żywo |
Obwody przełączane |
|
0 |
30 i 30/1 |
- |
|
I |
30-INT |
Oświetlenie zewnętrzne, wycieraczki i spryskiwacz szyby przedniej, wycieraczka i spryskiwacz tylnej klapy |
|
30/1-15 |
Uzwojenie wzbudzenia generatora, układ zapłonowy, układ sterowania zaworem pneumatycznym gaźnika, układ zasilania i sterowania (do silnika wtryskowego), kierunkowskazy, urządzenia sterujące, ogrzewanie, podgrzewana szyba tylna, światła cofania |
|
|
II |
30-INT |
Patrz pozycja I |
|
30/1-15 |
Patrz pozycja I |
|
|
30-50 |
Rozrusznik |
|
|
III |
30-INT |
Patrz pozycja I |
Wymiana grupy kontaktów
1. Podważając śrubokrętem, wyjmij pierścień ustalający z rowka w korpusie zamka.
2. Usuwamy grupę kontaktów z korpusu zamka.
Montaż
1. Montujemy grupę styków zamka, wyrównując szeroki występ A na grupie styków z szerokim rowkiem B na korpusie zamka i jednocześnie wyrównujemy rowek B na końcu osi grupy styków z występ końcowy D osi blokady.
2. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.