1. Oczyszczamy zawór elektropneumatyczny z brudu.
2. Aby sprawdzić szczelność, odłącz gumowe węże od złączek zaworów. Podłączając czysty wąż do centralnej złączki, ustami wytwarzamy podciśnienie.
Powietrze nie powinno przechodzić przez zamknięty sprawny zawór.
3. Aby sprawdzić działanie zaworu, włącz zapłon. Sprawny zawór powinien się otworzyć, a po przyłożeniu podciśnienia do łącznika centralnego powietrze powinno przejść. Podczas odłączania i podłączania jednego z przewodów zasilających zawór powinien on pracować z charakterystycznym kliknięciem.
4. Wyłącz zapłon.
5. Aby wymienić zawór, odłącz przewody od wylotów zaworów i gumowe węże od złączek zaworów.
6. klucz nasadowy dla 8 mm odkręć nakrętkę mocującą zawór do kołka na błotniku i wyjmij zawór.
Instalacja
Zawór jest montowany w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Wąż z kolektora dolotowego jest podłączony do środkowego łącznika, a wąż z ekonomizera gaźnika jest podłączony do bocznego łącznika.