1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza z kołków gaźnika (cm. "Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż").
3. Oczyszczamy szczotkę z brudu i myjemy zewnętrzną powierzchnię gaźnika benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silnika.
4. Całkowicie zamknij przepustnicę wyciągając do oporu uchwyt drążka sterującego przepustnicą. Trzpień łącznika A łączący dźwignię ssania z drążkiem spustowym musi znajdować się na końcu rowka drążka, ale nie przesuwać drążka. W razie potrzeby wyginamy pręt, zmieniając jego długość.
5. Wciskamy pręt urządzenia startowego, zatapiając go do końca. Za pomocą szablonu mierzymy szczelinę B między ścianą komory a krawędzią przepustnicy.
Szczelina B między ścianą komory a krawędzią przepustnicy powinna wynosić 5,0-5,5 mm.
6. Aby wyregulować szczelinę otwarcia przepustnicy za pomocą śrubokręta płaskiego, odkręć korek śruby regulacyjnej.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego o szerokości nie większej niż 3,5 mm obrócić śrubę regulacyjną, ustawiając wymagany luz.
8. Sprawdzamy otwarcie przepustnicy komory pierwotnej na usuniętym gaźniku (cm. "Gaźnik - demontaż i montaż").
9. Obróć trójramienną dźwignię A w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Za pomocą drutu sprawdzamy szczelinę B między przepustnicą a ścianą komory.
Rozmiar szczeliny B powinien wynosić 0,7-0,8 mm.
10. Szczelinę reguluje się przesuwając siłowniki powietrza i przepustnicy do innego otworu końcówki drążka B lub wyginając drążek.
11. Montaż wszystkich usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności.