System ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (EPXH)

Układ biegu jałowego ma za zadanie dostarczać paliwo do przestrzeni przepustnicy komory pierwotnej i wyłączać jego dopływ w trybie wymuszonego biegu jałowego (hamowanie silnikiem). Układ składa się z ekonomizera, mikroprzełącznika, elektropneumatycznego zaworu i elektropneumatycznego zespołu sterującego zaworami. Ekonomizer wraz ze wspornikiem mikroprzełącznika mocowany jest dwoma śrubami do korpusu przepustnicy. Gdy zapłon jest wyłączony, igła zaworu ekonomizera zamyka kanał zasilania paliwem. Igła jest zintegrowana z prętem membrany i gdy w przestrzeni zaprzeponowej powstaje podciśnienie, porusza się i otwiera kanał. Skok igły i odpowiednio zużycie paliwa przez układ jałowy reguluje śruba ("ilość"). Podciśnienie jest dostarczane do ekonomizera z rurociągu dolotowego przewodami giętkimi przez zawór elektropneumatyczny zainstalowany na prawym błotniku w komorze silnika pojazdu. Zawór elektropneumatyczny jest sterowany przez jednostkę sterującą i mikroprzełącznik. Sterownik zaworów elektropneumatycznych znajduje się na lewym błotniku w komorze silnika. Jednostka sterująca w zależności od impulsów sterujących pochodzących z uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej wyłącza zawór elektropneumatyczny przy rozwartych stykach mikroprzełącznika i obrotach silnika 1600 obr/min i włącza go ponownie gdy obroty spadną do 1200 obr./min. Mikroprzełącznik otwiera obwód zasilania zaworu elektropneumatycznego po zwolnieniu pedału "gaz". Gdy prędkość obrotowa silnika przekracza 1600 obr./min i pedał jest zwolniony "gaz" dopływ paliwa przez kanał biegu jałowego zostaje zatrzymany.