Demontaż przednich wsporników
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij błotniki (cm. "Błotnik - demontaż i montaż").
3. klucz nasadowy o 17 mm za pomocą kardana odkręcamy nakrętkę górnego mocowania wspornika po lewej stronie jednostki napędowej.
4. Przez otwór w belce poprzecznej tym samym narzędziem odkręcić nakrętkę mocowania dolnego wspornika.
5. Podnieś jednostkę napędową za pomocą podnośnika i zdejmij wspornik.
Instalacja
1. Montaż wspornika odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Przed zamontowaniem nakrętki dolnego mocowania wspornika wkładamy nakrętkę do klucza nasadowego i po nakręceniu na kołek owijamy.
Podobnie wymieniamy wspornik po prawej stronie. Aby zapobiec nagrzewaniu się wspornika przez rurę wydechową, pomiędzy belką poprzeczną a prawym wspornikiem montowana jest osłona termiczna.
Tylny wspornik jednostki napędowej jest przymocowany do tylnej osłony i belki poprzecznej skrzyni biegów.
Demontaż tylnego wspornika
1. Zdejmij poprzeczkę skrzyni biegów z kołków korpusu (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
2. klucz nasadowy o 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik do tylnej pokrywy skrzyni biegów.
3. Zdejmij zespół belki poprzecznej skrzyni biegów ze wspornikiem z kołków tylnej pokrywy.
4. klucz nasadowy o 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik, zapobiegając obracaniu się śrub kluczem tego samego rozmiaru.
5. Usuń wspornik. Pomiędzy występami wspornika montowana jest tuleja dystansowa.
Instalacja
Montaż wspornika odbywa się w odwrotnej kolejności.