Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
3. W samochodzie z tablicą przyrządów model 2107 zdejmij tablicę rozdzielczą (cm. "Panel radiowy model 2107 — demontaż i montaż").
4. W samochodzie z tablicą przyrządów model 2105 zdejmij ozdobną osłonę dźwigni zmiany biegów z pierścienia mocującego klipsa do tapicerki podłogi i przesuń osłonę w górę dźwigni.
5. Ostrożnie, podważając śrubokrętem po obwodzie, odłączamy pierścienie zaciskowe.
6. Wyjąć z tapicerki tunelu podłogowego trzy pierścienie tworzące uchwyt.
7. Naciskając dźwignię włóż śrubokręt w otwór tulei blokującej i przesuwając go w dół wyjmij tuleję blokującą z wnęki pręta. Usuwamy pręt z dźwigni.
8. Za pomocą pęsety zdejmij elastyczną gumową tuleję amortyzatora dźwigni z drążka dźwigni.
9. Za pomocą dwóch śrubokrętów otwieramy płatki tulei pilota przepustnicy i usuwamy je z rowka dźwigni.
10. Zdejmij tuleję zdalnego sterowania przepustnicy, dolną gumową tuleję A i tuleję blokującą B przepustnicy z dźwigni.
11. Odsuwając tapicerkę podłogi, za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć cztery śruby mocujące pokrywę zamykającą otwór w podłodze korpusu.
12. Zdejmij osłonę z dźwigni wraz z uszczelką piankową.
13. Zdejmij rurę wydechową układu wydechowego (cm. "Rura spustowa - demontaż i montaż").
14. Odłącz rozrusznik od obudowy sprzęgła i przesuń go do przodu (cm. "Rozrusznik - demontaż i montaż").
15. Odłącz bloki przewodów od włącznika świateł cofania (cm. "Włącznik świateł cofania - sprawdź i wymień").
16. Wymontuj układ napędowy (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
17. Odłączyć poprzeczkę tylnego wspornika zespołu napędowego od korpusu (cm. "Przekładnia Cardana - demontaż i montaż").
18. Odłącz elastyczny wałek od napędu prędkościomierza (cm. "Napęd prędkościomierza - wymiana").
19. Odłącz siłownik zwalniania sprzęgła hydraulicznego od obudowy skrzyni biegów bez odłączania od niego przewodu elastycznego (cm. "Siłownik hydrauliczny zwalniania sprzęgła — demontaż i montaż").
20. klucz nasadowy o 10 mm odwróć dwa (w samochodach wczesnych wydań czterech) śruby pokrywy obudowy sprzęgła.
21. Instalujemy niezawodny wspornik pod skrzynią biegów. klucz nasadowy o 19 mm z przedłużeniem i przegubem kardana odkręcamy cztery śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
22. Po włożeniu śrubokręta w szczelinę między obudową sprzęgła a blokiem cylindrów, dociskamy obudowę sprzęgła do bloku i zdejmujemy skrzynię korbową z tulei prowadzących.
23. Przesuwając skrzynię biegów do tyłu, usuwamy wał wejściowy z piasty tarczy sprzęgła i jednocześnie z wewnętrznego pierścienia łożyska znajdującego się na końcu wału korbowego. Po uwolnieniu wału wyjmij skrzynię biegów.
Uwaga! Niedopuszczalne jest opieranie skrzyni biegów końcem wałka wejściowego na kołnierzu oporowym kosza sprzęgła.
Instalacja
1. Przed montażem czyścimy wielowypustowy koniec wału wejściowego i nakładamy na niego cienką warstwę smaru SHRUS-4.
2. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.