Wytnij cienkim ostrym dłutem lub odetnij połączenia skrzydeł za pomocą szlifierki:
- z łukiem tylnego koła na zakręcie (Ryż. 282), odchodząc od krawędzi skrzydła 12-15 mm;
- z podłogą koła zapasowego (lub zbiornik paliwa) wzdłuż zakrętu, cofając się od krawędzi skrzydła o 12-15 mm;
- z panelem tylnym, cofniętym od linii przyłączeniowej o 2 mm;
- z panelem poprzeczki tylnej szyby, cofniętym od krawędzi zakrętu o 2-3 mm;
- z tylną częścią ściany bocznej wzdłuż zakrętu, odchodząc od krawędzi skrzydła 15-20 mm.
Odetnij kolanko połączenia błotnika z tylnym panelem, cofając się od krawędzi kwadratu o 15 mm. Za pomocą wiertła 6-7 mm wywiercić punkty zgrzewania oporowego połączenia skrzydła z panelem bocznym dachu i rozłączyć skrzydło. Usuń pozostałe listwy skrzydłowe, wyprostuj zdeformowane krawędzie i wyczyść gniazda korpusu i nowego skrzydła. Dostosować nowe skrzydło do miejsca lądowania, chwycić chwytakami i zespawać metodą spawania gazowego prętem L62 lub L68 w miejscach wskazanych na rys. 283.
Sprawdź dopasowanie skrzydła i zgrzej je metodą zgrzewania oporowego w odstępach 40-50 mm. W przypadku braku zgrzewarki stykowej dopuszcza się spawanie gazowe poprzez obróbkę krawędzi szwem przerywanym o długości 20 mm co 30 mm, listwą L68.
W drzwiach dozwolone jest półautomatyczne spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla.