Sprawdzenie generatora na stanowisku
Pozwala określić użyteczność generatora i zgodność jego charakterystyk z nominalnymi. Szczotki testowanego generatora muszą być dobrze uziemione do pierścieni stykowych, a same pierścienie muszą być czyste.
Zainstaluj generator na stojaku i wykonaj połączenia, jak pokazano na rys. 228. Na generatorze 37,3701 między wnioskami «30» i «61» zaświeci się lampka 12 V, 3 W. Włącz silnik elektryczny stanowiska, ustaw napięcie wyjściowe generatora na 13 V za pomocą rezystora 4 i zwiększ prędkość wirnika do 5000 min-1. Pozwól generatorowi pracować w tym trybie przez co najmniej 2 minuty, a następnie zmierz prąd odrzutu. Dla działającego generatora musi wynosić co najmniej 45 A (55 A na generatorze 37.3701).
Jeśli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, oznacza to awarię uzwojeń stojana lub wirnika, uszkodzenie zaworów lub zużycie pierścieni ślizgowych i szczotek. W takim przypadku konieczna jest dokładna kontrola uzwojeń i zaworów w celu ustalenia lokalizacji usterki.
Napięcie na wyjściu generatora jest sprawdzane przy prędkości obrotowej wirnika 5000 min-1. Ustaw reostatem prąd odrzutu na 15 A i zmierz napięcie na wyjściu generatora, które powinno wynosić (14,1±0,5) W temperaturze otoczenia i generatorze (25±10) °C.
Jeśli napięcie nie mieści się w określonych granicach, wymień regulator napięcia na nowy, sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdź. Jeśli napięcie jest normalne, oznacza to, że stary regulator napięcia jest uszkodzony. A jeśli napięcie nadal nie mieści się w powyższych granicach, konieczne jest sprawdzenie uzwojeń i zaworów generatora.
Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika
Uzwojenie wzbudzenia można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z auta, wyjmując tylko regulator napięcia wraz z uchwytem szczotki. Po oczyszczeniu w razie potrzeby pierścieni stykowych papierem ściernym, omomierzem lub próbnikiem sprawdzić, czy w uzwojeniu wzbudzenia nie ma przerwy i czy zamyka się ona w obudowie.
Kontrola stojana
Stojan jest sprawdzany osobno po demontażu generatora. Jego przewody uzwojenia muszą być odłączone od zaworów prostownika. W pierwszej kolejności należy sprawdzić omomierzem lub przy pomocy próbnika i akumulatora, czy nie ma przerw w uzwojeniu stojana i czy jego zwoje nie są zwarte z obudową.
Izolacja przewodów uzwojenia musi być wolna od przegrzania, które występuje podczas zwarcia w zaworach prostownika. Wymień stojan z takim uszkodzonym uzwojeniem. Następnie sprawdź za pomocą specjalnego defektoskopu, czy w uzwojeniu stojana nie ma zwarć.
Kontrola zaworów prostownika
Blok prostownika zawiera trzy zawory dodatnie i trzy ujemne. Zawory dodatnie są wciskane w płytkę bloku prostownika podłączonego do wyjścia «30» generator. Zawory ujemne mają minus wyprostowanego prądu na obudowie i są wciskane w inną płytkę prostownika podłączonego do obudowy.
Dobry zawór umożliwia przepływ prądu tylko w jednym kierunku, zły zawór może w ogóle nie przepuszczać prądu (otwarty obwód) lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie). Jeśli jeden z zaworów prostownika jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół prostownika.
Zwarcie zaworów można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z samochodu, po odłączeniu przewodów od akumulatora i alternatora. Możesz sprawdzić omomierzem lub lampą (1-3W) i akumulator, jak pokazano na rys. 229.
Najpierw sprawdź, czy nie ma jednocześnie zwarcia w zaworach dodatnim i ujemnym. Dla tego «+» podłącz akumulatory przez lampę do zacisku «30» generator i «—» akumulatory - do obudowy generatora (Ryż. 229, A). Jeśli lampka się świeci, oba zawory dodatni i ujemny są zwarte.
Możesz sprawdzić, czy nie ma zwarcia w zaworach ujemnych, podłączając je «+» akumulatory przez lampę z wtyczką przewodu neutralnego uzwojenia stojana i «—» akumulatory z obudową alternatora (Ryż. 229b). Zapalona lampka wskazuje na zwarcie w jednym lub kilku zaworach ujemnych. Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być spowodowane zwarciem zwojów uzwojenia stojana na obudowie generatora. Jednak taka awaria jest znacznie mniej powszechna niż zwarcie zaworów.
Aby sprawdzić, czy nie ma zwarć w zaworach dodatnich «+» podłącz akumulatory przez lampę do zacisku «30» generator i «—» akumulatory - z wtyczką do wyprowadzenia punktu zerowego uzwojenia stojana (Ryż. 229, w). Płonąca lampka wskazuje na zwarcie w jednym lub kilku zaworach dodatnich.
Generator 37.3701 nie posiada oddzielnej wtyczki do wyjścia punktu zerowego. Ale śruby mocujące prostownika są do niego podłączone. Dlatego podczas sprawdzania zaworów generatora 37.3701 przymocuj przewody z próbnika lub akumulatora do łbów tych śrub. Odłącz również pin przed testowaniem «B» regulator napięcia z zacisku «30» generator i przewód z wyjścia «W» Regulator napięcia.
Otwarte zawory bez demontażu generatora można wykryć tylko pośrednio podczas sprawdzania generatora na stanowisku pod kątem znacznej redukcji (o 20-30%) siła danego prądu w porównaniu do wartości nominalnej. Jeśli uzwojenia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w zaworach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w zaworach.
Sprawdzanie dodatkowych diod generatora 37.3701
Zwarcie dodatkowych diod można sprawdzić bez demontażu i demontażu generatora. Oprócz sprawdzenia zaworów zespołu prostownika konieczne jest odłączenie przewodów od akumulatora i generatora oraz przewodu od wyjścia «W» Regulator napięcia.
«Plus» baterie przez lampę (1-3W, 12V) dołączyć do wyjścia «61» generator i «—» - do jednej ze śrub mocujących zespół prostownika. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie w jednej z dodatkowych diod. Uszkodzoną diodę można znaleźć tylko poprzez wyjęcie prostownika i sprawdzenie każdej diody z osobna.
Przerwę w dodatkowych diodach można wykryć oscyloskopem poprzez zniekształcenie krzywej napięcia na wtyczce «61», jak również niskie napięcie (poniżej 14 V) na wtyczce «61» przy średniej częstotliwości obrotów wirnika generatora.
Sprawdzenie regulatora napięcia
Działanie regulatora polega na ciągłej i automatycznej zmianie prądu wzbudzenia generatora w taki sposób, aby przy zmianie prędkości obrotowej wirnika i prądu obciążenia generatora utrzymywane było napięcie generatora w określonych granicach.
Kontrola pojazdu. Aby to sprawdzić, musisz mieć woltomierz prądu stałego ze skalą do 15-30 V, klasa dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami przednimi zmierzyć napięcie między zaciskami «30» i obudowa generatora. Napięcie powinno mieścić się w zakresie 13,6-14,6 V.
W przypadku zaobserwowania systematycznego niedoładowania lub przeładowania akumulatora, a napięcie regulowane nie mieści się w powyższych granicach, należy wymienić regulator napięcia.
Sprawdzenie usuniętego regulatora. Sprawdź regulator napięcia wyjęty z generatora zgodnie ze schematem pokazanym na rys. 230. Lepiej sprawdzić regulator generatora 37.3701 zmontowany z uchwytem szczotki, ponieważ w takim przypadku można natychmiast wykryć przerwy w przewodach szczotki i słaby kontakt między regulatorem napięcia a przewodami uchwytu szczotki.
Między pinami «W» i «W» regulator (lub między szczotkami na alternatorze 37.3701) włącz lampę o mocy 1-3 W, 12 V. Do wniosków «B» i «W» i podłączyć zasilanie do korpusu regulatora, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15-16 V. Jeśli regulator działa, to w pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, aw drugim nie.
Jeżeli lampka świeci w obu przypadkach to jest awaria regulatora, a jeżeli nie świeci w obu przypadkach to albo jest przerwa w regulatorze albo brak styku między szczotkami a wyjściami Regulator napięcia (na generatorze 37.3701).
Kontrola kondensatora
Kondensator służy do ochrony wyposażenia elektronicznego samochodu przed impulsami napięcia w układzie zapłonowym, a także do zmniejszenia zakłóceń radiowych. Uszkodzony lub poluzowany kondensator na alternatorze (pogorszenie kontaktu z ciałem) wykrywany przez wzrost zakłóceń radiowych podczas pracy silnika.
W przybliżeniu stan kondensatora można sprawdzić za pomocą miernika lub testera (w skali 1-10 MΩ). Jeśli nie ma przerwy w kondensatorze, to w momencie podłączenia sond urządzenia do zacisków kondensatora strzałka powinna odchylać się w kierunku malejącej rezystancji, a następnie stopniowo powracać. Pojemność kondensatora 2,2 uF±20%.