- nieprawidłowe działanie zaworów korków chłodnicy. Sprawdź ciśnienie otwarcia zaworu wydechowego, które powinno być (0,5±0,05) kgf/cm2;
- niewystarczająca szczelność uszczelki korka chłodnicy. W takim przypadku wymień wtyczkę;
- wyciek w chłodnicy. Sprawdź chłodnicę pod kątem wycieków. Aby to zrobić, zamknij szyjkę wlewu i rury chłodnicy, umieść ją w kąpieli wodnej i doprowadź sprężone powietrze do chłodnicy pod ciśnieniem 1 kgf / cm2. Przez czas co najmniej 30 s nie powinno być wytrawiania powietrzem. Szczelność chłodnicy można sprawdzić bez jej wyjmowania z samochodu, w tym celu należy zatkać przewody chłodnicy i napełnić ją wodą, wytworzyć ciśnienie do 1 kgf/cm2. Nie powinno być wycieków wody. Napraw małe nieszczelności za pomocą miękkiego lutowania (lutowanie w fabryce samochodów zostało wykonane lutem POSSu 30-2).
Uszkodzone górne i dolne zbiorniki chłodnicy naprawiamy poprzez nałożenie nakładek:
- wyciąć mosiężne płyty o grubości 0,8-1,5 mm i 10 mm większe niż uszkodzony obszar;
- oczyść i pocynuj podkładkę i uszkodzony obszar, a następnie przylutuj podkładkę do uszkodzonego obszaru;
- stłumić uszkodzone rurki chłodzące chłodnicy, lutując górny i dolny koniec. Dozwolone jest zablokowanie nie więcej niż trzech rur chłodnicy;
- zespawaj pęknięcia i pęknięcia na płytach montażowych chłodnicy za pomocą spawania gazowego.
Wyeliminuj wycieki płynu w połączeniach węży, dokręcając zaciski lub wymieniając uszkodzone części.