- Zdejmij maskę, odłącz przewody od akumulatora i elementów elektrycznych zainstalowanych na silniku;
- wyjąć akumulator i lampkę komory silnika;
- spuścić płyn z chłodnicy, bloku cylindrów i podgrzewacza, w tym celu odkręcić korki po lewej stronie bloku cylindrów i na dolnym zbiorniku chłodnicy, przesunąć dźwignię sterowania górną grzałką w prawo (otwierają zawór nagrzewnicy) i wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy. Aby nie uszkodzić chłodnicy, podczas odkręcania korka spustowego drugim kluczem trzymać złączkę korka wlutowaną w chłodnicę. Odkręć korek kluczem nasadowym lub płaskim, aby nie zerwać krawędzi korka;
- zdejmij osłonę wentylatora, odłącz przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od silnika i wyjmij chłodnicę wraz z termostatem i przewodami;
- wyjmij filtr powietrza, najpierw odłączając od niego węże, zdejmując pokrywę i element filtrujący. Zamknąć gaźnik korkiem technologicznym;
- odkręcić nakrętki mocujące rurę ssącą tłumika do kolektora wydechowego, a następnie zdemontować skrzynię biegów, postępując zgodnie z opisem w rozdz «Przenoszenie».
Odłączyć cięgno siłownika przepustnicy gaźnika i linkę sterowania ssania od silnika, a także przewód paliwowy i przewody prowadzące do nagrzewnicy.
Zawiesić trawers TCO-3/379 na podnośniku i przymocować silnik z prawej strony do wspornika zamontowanego na przednim kołku montażowym kolektora wydechowego, a z lewej strony do otworu montażowego osłony sprzęgła.
Lekko pociągając za łańcuch wciągnika odkręć nakrętki mocujące poduszki 9 (patrz ryc. 2) mocowanie silnika z przednią belką poprzeczną mocowania i wyjmij silnik z komory.
Zdemontować osłonę termiczną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z przewodem zasilającym.
Zdejmij dwa wsporniki boczne z przednimi mocowaniami silnika z bloku cylindrów. Poluzuj śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Zainstaluj silnik w samochodzie w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć szczególną uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał napędowy musi dokładnie pasować do wielowypustów tarczy sprzęgła.
Po zainstalowaniu silnika napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym. Aby to zrobić, wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy i otwórz kurek nagrzewnicy.
Wlej 9,85 litra płynu chłodzącego do chłodnicy i zakręć korek chłodnicy. Wlewaj płyn, aż zacznie wypływać z szyjki chłodnicy. Następnie dodaj pozostały płyn do zbiornika wyrównawczego i zamknij go korkiem.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 1-2 minuty, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Po ostygnięciu silnika sprawdź poziom płynu chłodzącego, który powinien znajdować się 3 cm powyżej znaku min na zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom jest poniżej normy i nie ma oznak wycieku z układu chłodzenia, przywróć normalny poziom.
Po podłączeniu siłowników ssania i przepustnicy do gaźnika należy je wyregulować zgodnie z opisem w pkt «Ustawienia silnika». Sprawdź również iw razie potrzeby wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora.
Po zainstalowaniu silnika w samochodzie dokładnie sprawdź jakość instalacji. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez chwilę, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i paliwa na połączeniach przewodów i dokręć w razie potrzeby. Sprawdź, czy styki przewodów urządzeń elektrycznych są niezawodne i czy lampki sygnalizacyjne na tablicy rozdzielczej działają prawidłowo.