Wycofanie
W samochodzie odbywa się to, jeśli nie jest konieczne wyjmowanie samego silnika w celu wyeliminowania usterki lub jeśli konieczne jest jedynie usunięcie osadów węgla z powierzchni komory spalania i zaworów.
Sekwencja operacji jest następująca:
- spuścić płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów;
- wyjąć filtr powietrza i zamknąć szyjkę gaźnika korkiem technologicznym;
- odłączyć przewody od akumulatora, gaźnika, świec zapłonowych oraz od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
- odłączyć linkę ssania od gaźnika;
- klucz 67.7812.9514 (czoło rurowe 21 mm) wykręć świece zapłonowe i czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- Odłącz drążki siłownika przepustnicy od dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę;
- w silniku 2105 najpierw zdejmij górną pokrywę ochronną napędu paska rozrządu;
- ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak A znajdzie się w jednej linii (Ryż. jedenaście) na kole pasowym (gwiazdka) wałka rozrządu oznaczonego literą B na obudowie łożyska. Ta operacja jest konieczna, aby prawidłowo ustawić koło pasowe podczas montażu głowicy cylindrów w silniku (gwiazdka) wał rozrządczy;
- odłączyć węże od gaźnika, rury wlotowej, od rury wylotowej płaszcza chłodzącego głowicy cylindrów i od rury doprowadzającej płyn do nagrzewnicy;
- od kolektora wydechowego odłącz wspornik do mocowania rury odprowadzającej płyn z nagrzewnicy, osłonę ochronną rozrusznika i rurę wydechową tłumików.
Kolektor wydechowy i rurę dolotową najlepiej zostawić na głowicy. Wygodniej jest je usunąć później - podczas demontażu głowicy cylindrów.
W silniku 2105 wyjmij sprężynę 7 (patrz ryc. 19) rolka napinająca 4. Poluzuj śruby wspornika rolki napinającej, przesuń ją maksymalnie w lewo i zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu.
W silnikach 2101, 2103 poluzuj nakrętkę kołpakową 5 (patrz ryc. 63) napinacza łańcucha, dociśnij drążek napinacza szpatułką montażową i zamocuj go nakrętką kołpakową. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu i opuść łańcuch tak, aby nie zsunął się z koła zębatego wałka napędowego akcesoriów.
Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindrów do bloku i zdjąć głowicę oraz okładzinę znajdującą się pomiędzy głowicą a blokiem cylindrów.
Instalacja
Zamontować głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności. Przed montażem sprawdź, czy tuleje centrujące na bloku cylindrów są na swoim miejscu.
Śruby mocowania głowicy cylindrów dokręcają się w określonej kolejności (Ryż. 12, A) w dwóch krokach: najpierw dokręć wszystkie śruby momentem 3,4–4,2 kgf•m, a następnie dokręć je momentem 9,8–12,1 kgf•m. W silnikach 2101, 2103 dokręć śrubę 11 momentem obrotowym 3,2-4,0 kgf·m (Ryż. 12b).
W silnikach 2105 po założeniu paska na koło pasowe wałka rozrządu zamontuj sprężynę wspornika napinacza. Następnie powoli obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, utrzymując stały naciąg paska i nie luzując go, gdy wał korbowy się zatrzyma. Dokręć śruby mocujące rolkę napinającą. Następnie sprawdź zbieżność znaków na kole pasowym i obudowie łożyska wałka rozrządu (patrz ryc. jedenaście), a także znaki na kole pasowym wału korbowego z długim znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu (patrz ryc. 73). Jeśli znaki się nie zgadzają, powtórz montaż paska, a jeśli pasują, dokręć śruby wspornika rolki napinającej.
W silnikach 2101, 2103 załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i zamontuj koło łańcuchowe na wałku rozrządu. Poluzuj nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha, obracając wałem korbowym o 2 obroty w kierunku obrotów i sprawdź zgodność znaków rozrządu (patrz ryc. 11 i Ryż. 73). Jeśli oznaczenia się zgadzają, dokręć nakrętkę kołpakową napinacza, śrubę mocującą koła zębatego i wygnij podkładkę zabezpieczającą śruby koła łańcuchowego.
Po zamontowaniu głowicy cylindrów sprawdź i wyreguluj czas zapłonu, szczelinę między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu, a także napęd zaworów powietrznych i dławiących gaźnika.
W silniku 2105 dokręcić nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rys. 13.
