Demontaż
Usuń sprężynę powrotną 8 (patrz ryc. 40) dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory.
Odpiąć i rozłączyć korbowód dźwigni trójramiennej 3 z dźwignią osi przepustnicy.
Zwolnij drążek 9 siłownika pneumatycznego z dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory.
Ściskając sprężynę drążka teleskopowego 4 oddzielić go od dźwigni trójramiennej 3.
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę z uszczelką z korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić pływaka i uszczelki.
Wykręć śruby mocujące, odłącz korpus przepustnicy od korpusu gaźnika.
Ostrożnie zdejmij podkładkę termoizolacyjną.
Zdemontować pokrywę 10 (Ryż. 49) gaźnik, dla którego:
- za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś 16 pływaka z zębatek (popchnij w kierunku stojaka z nacięciem);
- ostrożnie wyjąć pływak 17 z zaworem iglicowym 75, uszczelkę 11;
- wykręcić siodło 14 zaworu iglicowego, wyjąć uszczelkę 18;
- odkręcić korek 13 i wyjąć filtr paliwa 12;
- odłączyć drążek teleskopowy 7 i drążek 19 urządzenia rozruchowego od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza;
- odkręcić śruby mocujące, oddzielić przepustnicę 9 i oś 8.
- odkręć dwie śruby mocujące korpus 6 urządzenia rozruchowego i wyjmij je;
- odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 2 rozrusznika, zdjąć pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3, a następnie membranę 4 z trzpieniem 5.
Zdemontować korpus gaźnika, dla którego:
- odkręcić śrubę mocującą dźwignię trójramienną 24 (Ryż. 50) sterowanie przepustnicą powietrza;
- wyjąć wspornik 26, dźwignię 24 i sprężynę 23;
- odłączyć pręt 25 od dźwigni;
- odkręcić śruby pokrywy 21 pompy przyspieszenia, zdjąć pokrywę z dźwignią i membranę 20 ze sprężyną powrotną 19;
- odkręcić główne dysze powietrza 10 i 12, odwrócić korpus i lekko stukając wytrząsnąć rurki emulsyjne 11 i 13 ze studzienek;
- odkręcić obudowy 6 i 18 dysz paliwowych układu przejściowego i układu biegu jałowego i wyjąć je razem z dyszami 5 i 17;
- odkręcić zawór śrubowy 9, wyjąć rozpylacz 8 pompy przyspieszenia wraz z uszczelkami, odkręcić śrubę regulacyjną 16;
- wyjmij małe dyfuzory 7 i 22, odkręć główne dysze paliwowe 14 i 15, śruby mocujące korpus 2 siłownika pneumatycznego przepustnicy drugiej komory i wyjmij go;
- odkręcić trzy śruby pokrywy 4 i zdjąć ją, a następnie wyjąć sprężynę i membranę 3 wraz z trzpieniem 1.
Zdemontować korpus 8 (Ryż. 51) zawory dławiące, dla których:
- zdejmij tuleje ograniczające 13, odkręć śrubę regulacji obrotów biegu jałowego 14 z pierścieniem uszczelniającym 15;
- odkręcić śruby mocujące pokrywę 18 ekonomizera wymuszonego biegu jałowego i zdjąć wspornik 23 z mikroprzełącznikiem 24, pokrywę 18 ze śrubą regulacyjną 19 ilości mieszanki, korpus 77 zmontowany z membraną 20 i iglicą 21 ekonomizer i uszczelka 16;
- wyjąć gniazdo igły ekonomizera 22 za pomocą ściągacza 67.7801.9520;
- zegnij występ podkładki zabezpieczającej i odkręć nakrętkę mocującą dźwignie na osi przepustnicy pierwszej komory;
- zdjąć podkładkę blokującą, dźwignie 1, 2, 4 i 27 z podkładkami i tuleją 3 z osi amortyzatora, a następnie sprężynę naciskową 26 szpuli i szpulę 25 odpowietrzenia skrzyni korbowej;
- po odkręceniu śrub mocujących wyjąć amortyzator 11, oś 12 i sprężynę 9 pierwszej komory mieszania;
- odkręcić nakrętkę mocującą dźwignie na osi przepustnicy drugiej komory i zdjąć dźwignie 5 i 7 ze sprężyną 6;
- wyjąć przepustnicę 77 i wałek 10 drugiej komory mieszania.
Montaż
Zamontuj gaźnik w odwrotnej kolejności. Pływak nie powinien dotykać ścianek gaźnika, ale swobodnie obracać się wokół osi. Zawór iglicowy musi swobodnie przesuwać się w swoim gnieździe. Aby nie pomylić odrzutowców, zwróć uwagę na ich oznaczenia. Po złożeniu korpusu należy wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej. Podczas regulacji upewnij się, że jarzmo zaworu iglicowego nie przeszkadza w swobodnym ruchu pływaka.