Demontaż i montaż gaźników modeli 21051-1107010 i 21053-1107010

Demontaż

• za pomocą trzpienia 3x24,5 mm ostrożnie wypchnąć oś 13 pływaka 15 z zębatek i nie uszkadzając języczków pływaka odłączyć go od pokrywy;
• zdjąć uszczelkę 16, odkręcić gniazdo 4 zaworu iglicowego;
• odkręcić rurkę odgałęźną 7 dopływu paliwa i wyjąć filtr paliwa 5;
• odkręcić korpus 2 jałowym strumieniem paliwa i elektromagnetycznym zaworem odcinającym 1, wyjąć strumień;
• odkręcić oś 11, wyjąć kulkę 9 ze sprężyną, zdjąć dźwignię sterowania ssaniem 10, odłączyć sprężynę dźwigni ssania;
• w razie potrzeby odkręcić śruby mocujące przepustnicę powietrza 6, wyjąć przepustnicę i oś 8 za pomocą dźwigni.

Ryż. 52. Szczegóły osłony gaźników 21051-1107010 i 21053-1107010:
1 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 2 - obudowa z jałowym strumieniem paliwa; 3 - korek; 4 - pokrywa gaźnika; 5 - filtr paliwa; 6 - przepustnica powietrza; 7 - przewód doprowadzający paliwo; 8 - oś przepustnicy z dźwignią; 9 - kula do mocowania dźwigni sterującej przepustnicą powietrza; 10 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 11 - oś dźwigni 10, 12 - tuleja mocowania drążka napędowego przepustnicy; 13 - oś pływająca; 14 - gniazdo z zaworem iglicowym; 15 - pływak; 16 - uszczelka; 17 - membrana urządzenia rozruchowego z prętem; 18 - wiosna; 19 - śruba regulacyjna; 20 - osłona rozrusznika.

Ryż. 53. Części korpusu gaźnika 21051-1107010 i 2107-1107010:
1 - membrana pompy przyspieszenia; 2 - dźwignia napędu pompy przyspieszenia; 3 - okładka; 4 - krzywka napędu pompy przyspieszenia; 5 - osłona ekonomizera trybów zasilania; 6 - membrana ekonomizera; 7 - strumień paliwa ekonomizera; 8 - zawór ekonomizera; 9 - zawór zwrotny pompy przyspieszenia; 10 - opryskiwacze pompy przyspieszenia z zaworem zasilania paliwem; 11 - opryskiwacze głównych systemów dozujących; 12 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 13 - główne dysze paliwowe; 14 - wspornik do mocowania obudowy ciągu napędu przepustnicy powietrza; 15 - śruba regulacyjna drugiej komory; 16 - korek śruby regulacyjnej; 17 - zaślepka; 18 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 19 - oś przepustnicy pierwszej komory z dźwigniami napędowymi; 20 - dźwignia blokady drugiej komory; 21 - sprężyna dźwigni blokady; 22 - oś przepustnicy drugiej komory; 23 - przepustnica pierwszej komory; 24 - przepustnica drugiej komory; 25 - wtyczka; 26 - sprężyna powrotna dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory; 27 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki; 28 - korpus gaźnika; 29 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki; 30 - przewód elektryczny z wyłącznikiem krańcowym wymuszonego ekonomizera biegu jałowego; 31 - blok grzewczy gaźnika.

• odkręcić śruby mocujące, zdjąć pokrywę 3 pompy przyspieszenia z dźwignią 2 i membraną 1;
• wyjąć dysze 10 i 11 pompy przyspieszacza oraz dysze głównych układów dozujących pierwszej i drugiej komory. Wyjmij rozpylacze 10 pompy przyspieszającej tylko za korpus rozpylaczy;
• odkręcić nakrętkę osi przepustnicy pierwszej komory, zdjąć krzywkę 4 napędu pompy przyspieszenia i podkładkę. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij przewód elektryczny 30 z wyłącznikiem krańcowym ekonomizera do wymuszonej pracy na biegu jałowym;
• odkręć śrubę regulacyjną 29 ilości mieszanki jałowej. Wyjmij plastikowy korek 25 za pomocą korkociągu i odkręć śrubę regulacji jakości 27 (kompozycja) bezczynne mieszanki;
• po odkręceniu śrub mocujących zdejmij pokrywę 5 ekonomizera trybów mocy, membranę 6 i sprężynę;
• odkręć strumień paliwa 7 ekonomizera. Wyłącz główne dysze powietrza 12 z rurkami emulsyjnymi i główne dysze paliwowe 13 głównych układów dozujących;
• w razie potrzeby odkręcić śruby mocujące zawór dławiący 23 pierwszej komory, wyjąć zawór i oś 19 wraz z dźwigniami napędowymi. Po zdjęciu podkładki zabezpieczającej i odkręceniu śrub mocujących przepustnicę 24 drugiej komory, zdejmij amortyzator i zdejmij oś amortyzatora. Wyjmij łożyska osi zaworów dławiących pierwszej i drugiej komory.

Montaż

• pływak musi swobodnie obracać się wokół własnej osi, nie dotykając ścian komory;
• zawór iglicowy powinien swobodnie przesuwać się w gnieździe, bez zniekształceń i zacięć;
• przed zamontowaniem pokrywy komory pływakowej należy wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej;
• aby nie pomylić dysz podczas montażu należy zwrócić uwagę na oznaczenie dysz i postępować zgodnie z instrukcją ich montażu patka. 3;
• po dokręceniu śrub mocujących przepustnice należy zabezpieczyć śruby przed samoczynnym odkręceniem na specjalnym przyrządzie uniemożliwiającym odkształcenie amortyzatorów;
• podczas montażu pompy przyspieszenia wkręcić śruby mocujące pokrywę 3 naciskając do oporu dźwignię napędu pompy 2, dokręcić całkowicie śruby pokrywy i zwolnić dźwignię 2.