Regulacja gaźników 2105-1107010 i 2107-1107010

Test szczelności zaworu iglicowego

Jest produkowany na stojaku, który zapewnia dopływ paliwa do gaźnika pod ciśnieniem 3 m wody. Sztuka. Po ustawieniu poziomu paliwa w probówce statywu nie dopuszcza się jego spadku przez 10-15 s. Spadek poziomu paliwa w probówce wskazuje na wyciek przez zawór iglicowy. Napraw wyciek, wymieniając zawór iglicowy.

Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej

Wymagany poziom paliwa zapewnia prawidłowy montaż sprawnych elementów urządzenia blokującego (Ryż. 54). Odległość między pływakiem a uszczelką 10 przylegającą do pokrywy gaźnika (rozmiar A), powinna wynosić 6,5±0,25 mm. Wyreguluj ten wymiar zaginając zaczep 8. W takim przypadku powierzchnia podparcia zaczepu powinna być prostopadła do osi zaworu iglicowego i nie powinna mieć wyszczerbień ani wgnieceń. Sprawdź z kalibrem 67.8151.9505. Trzymaj pokrywę pionowo, tak aby język 8 pływaka lekko dotykał kulki 5 zaworu iglicowego 4, nie zatapiając jej. Dostosuj wartość 8±0,25 mm maksymalnego skoku pływaka, wyginając ogranicznik 3. Widełki pociągowe 6 iglicy nie powinny przeszkadzać w swobodnym ruchu pływaka.




Sprawdź ustawienie pływaka podczas wymiany zaworu pływakowego lub iglicowego.

Regulacja siłownika pneumatycznego przepustnicy drugiej komory

Przed podłączeniem trzpienia 5 (patrz ryc. 43) do dźwigni 7 na osi przepustnicy drugiej komory:

• obrócić przepustnicę drugiej komory do pozycji pionowej;
• wcisnąć drążek 5 siłownika pneumatycznego do oporu i powstrzymując tuleję 2 przed obróceniem, odkręceniem lub owinięciem drążka, wyregulować jego długość tak, aby otwór w końcówce drążka 5 był skierowany w stronę sworznia na dźwigni 7;
• nałóż pręt 5 na sworzeń dźwigni 7 i zabezpiecz go podkładką zabezpieczającą;
• przymocuj trzpień 5 nakrętką zabezpieczającą, zapobiegając obracaniu się tulei 2 innym kluczem.

Regulacja położenia mikroprzełącznika

Regulowane, gdy przepustnica powietrza jest otwarta. mikroprzełącznik 3 (Ryż. 55) powinien się wyłączyć, gdy dźwignia 2 zostanie obrócona w prawo do oporu. Gdy dźwignia 2 zostanie obrócona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od położenia początkowego, aż zatrzyma się na zaczepie A dźwigni 1, mikroprzełącznik powinien się włączyć. Aby wyregulować moment włączania i wyłączania mikroprzełącznika należy poluzować śruby mocujące i obrócić mikroprzełącznik względem górnej śruby do wymaganej pozycji. Po zakończeniu regulacji dokręcić śruby mocujące.

Regulacja spustu

Podczas obracania dźwigni 1 (Ryż. 56) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu, przepustnica powietrza 2 musi być całkowicie zamknięta. Ponadto w tym położeniu dźwigni koniec pręta 3 musi znajdować się na końcu rowka pręta 4 urządzenia rozruchowego, ale nie należy przesuwać pręta. Wyreguluj, wyginając pręt 3.




Gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, przepustnica 6 pierwszej komory powinna być uchylona o 0,7-0,8 mm (szczelina C - odległość między przepustnicą a ścianą komory w miejscu przelotek układu jałowego). Wyreguluj tę szczelinę, wyginając pręt 7.

Całkowicie zamknięta przepustnica powietrza powinna otworzyć się nieznacznie o 5^+0,5 mm (odprawa B) pręt urządzenia rozruchowego, przesuwając go ręcznie w prawo, aż się zatrzyma. Wyreguluj tę wartość za pomocą śruby 5.

Regulacja przepustnicy

Częściowe otwarcie przepustnicy pierwszej komory, w której znajdują się górne anteny dźwigni 3 (Ryż. 57) styka się z dźwignią 2, powinna wynosić 6±0,25 mm. Wyreguluj, wyginając górne anteny dźwigni 3.



Pełne otwarcie zaworów dławiących sprawdza się, obracając dźwignie ich napędu do pozycji przeciwnej do ogranicznika. Maksymalne otwarcie przepustnicy pierwszej komory (13±0,1 mm) wyregulować, wyginając dolne anteny dźwigni 3; druga komora — 15±0,1 mm (dla gaźników 2107-1107010 powinno być 17±0,1 mm).