Wyjmij wtyczkę 11 (patrz ryc. 110) napęd zwalniający sprzęgło, a od tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów zespół sprzęgła 10 z łożyskiem 13 i sprężyną łączącą.
Zdemontować obudowę sprzęgła wraz z uszczelką i przednią pokrywą skrzyni biegów (w komplecie z uszczelką i podkładką sprężystą) i odkręcić włącznik świateł cofania. Następnie wyjmij napęd prędkościomierza wraz z uszczelką.
Po odkręceniu śruby mocującej widełek zmiany biegów III i IV, przesuwając widełki, włącz jednocześnie dowolne dwa biegi. Zapobiega to obracaniu się wałów i umożliwia późniejszy demontaż.
Zdjąć pierścień ustalający z końca wału wyjściowego, a następnie, po rozprostowaniu podkładki zabezpieczającej, odkręcić nakrętkę kołnierza elastycznego sprzęgła o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący i ponownie dokręcić nakrętkę. Za pomocą ściągacza A.40006/1 ze ściągaczem A.40005/4 zdjąć z końcówki wałka pomocniczego pierścień centrujący sprzęgła elastycznego wału kardana, uszczelkę pierścienia centrującego sprzęgła elastycznego.
Odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego ściągaczem A.40005/3/9B/9C, następnie zdjąć tylną osłonę skrzyni biegów odkręcając śrubę ogranicznika poprzecznego przesuwu manetki i przesuwając dźwignię zmiany biegów do w prawo, zwolnij go z drążków zmiany biegów.
Usunąć:
- z wałka pomocniczego, tylnego łożyska i koła napędowego prędkościomierza;
- z pręta włączenia podkładu wtyczka z wtyczką zdalną;
- od osi pośredniego biegu wstecznego;
- z pierścieniem ustalającym biegu wstecznego wałka pośredniego, kołem zębatym i podkładką sprężystą;
- od wału pomocniczego pierścień osadczy koła zębatego wstecznego, dociskanie trzpieniem 41.7816.4069 (Ryż. 117) podkładka sprężysta odciążająca pierścień ustalający;
- bieg wsteczny i podkładka sprężysta.
Za pomocą kręconych trzpieni (rodzaj śrubokręta) i drążki wysuwają się, wypchnij łożyska przedniego i tylnego wału pośredniego z obudowy skrzyni biegów i wyjmij ją z obudowy.
Zdejmij osłonę zacisków, a ze skrzyni korbowej - drążek widelca biegu wstecznego oraz drążek widelca biegu III i IV. Po odkręceniu śruby mocującej zatyczkę przełączania I i II transferów wyjąć pręt i zaślepkę przełączania I i II transferów. Podczas wyjmowania prętów jednocześnie usuń trzy krakersy blokujące.
Zdemontować płytkę ustalającą łożyska wału pośredniego i wałek biegu jałowego biegu wstecznego. Odkręcanie śrub mocujących płytkę blokującą łożyska pośredniego wału pomocniczego odbywa się za pomocą wiertarki udarowej. Wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizatora oraz wyjąć łożysko igiełkowe z przedniego końca wału wyjściowego.
Wybij wałek pomocniczy z łożyska pośredniego, wyjmij łożysko pośrednie i wyjmij zespół wałka pomocniczego z zębatkami, sprzęgłami i pierścieniami synchronizatora ze skrzyni korbowej. Następnie zdejmij sprzęgło synchronizatora biegów III i IV z wału.
Podczas demontażu wału wejściowego zdejmij pierścienie ustalające i blokujące oraz sprężynę synchronizatora z tylnego końca; po zamontowaniu wału na prasie i ściśnięciu podkładki sprężystej trzpieniem 41.7816.4069, zdjąć pierścień ustalający, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko.
Podczas demontażu wału wyjściowego (Ryż. 118) zdjąć z tylnej strony wału koło zębate 22 1. biegu wraz z tuleją 23, piastę 16 ze sprzęgłem ślizgowym 17 zmiany 1. i 2. biegu, koło 11 2. biegu wraz z pierścieniem blokującym 14 synchronizatora zamontuj wał wyjściowy z trzpieniem 41.7816.4069 (4 - ryc. 119) na prasie podłożyć półpierścienie oporowe 1 pod koło zębate III biegu i wciskając stempel 3 przez trzpień na podkładce sprężystej zdjąć szczypcami pierścień ustalający 5 następnie podkładkę sprężystą 2 piastę sprzęgła ślizgowego biegów III i IV oraz biegu III.
Ryż. 118. Szczegóły wału pomocniczego:
1, 5, 15, 18, 27, 35 - pierścienie ustalające; 2, 26 - podkładki sprężyste; 3, 16 - piasty synchronizatora; 4, 17 - sprzęgła synchronizatora; 6, 14, 19 - pierścienie blokujące synchronizator; 7, 13, 20 - sprężyny synchronizatora; 8, 12, 21 - podkładki; 9, 11, 12 - odpowiednio biegi III, II i I; 10 - wał pomocniczy; 23 - tuleja 1. biegu; 24, 29 - łożyska; 25 - bieg wsteczny; 28 - koło napędowe prędkościomierza; 30 - dławnica; 31 - kołnierz elastycznego sprzęgła; 32 - nakrętka; 33 - uszczelniacz; 34 - pierścień centrujący.
Podczas demontażu dźwigni zmiany biegów i tylnej osłony zdejmij mankiet 19 (Ryż. 120), osłona 20 dźwigni, następnie pierścień ustalający 14, podkładka 13, sprężyna 12 i podkładka kulista 11. Odkręcić nakrętki mocujące kołnierz 16, odłączyć sprężynę zwalniającą 3 dźwigni od ucha śruby 1 i zdjąć dźwignię razem z kołnierzem, wspornikiem 10 i miseczką 5.
Ryż. 120. Części dźwigni zmiany biegów:
1 - śruba sprężyny powrotnej; 2, 7, 13 - podkładki; 3 - sprężyna cofania; 4, 6, 15 - uszczelki; 5 - miseczka prowadząca; 8 - rygiel ograniczający; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - łożysko kulkowe; 11 - podkładka sferyczna; 12 - wiosna; 14 - pierścień ustalający; 16 - kołnierz; 17 - podkładka sprężysta; 18 - nakrętka; 19 - mankiet; 20 - osłona wewnętrzna; 21 - drążek dźwigni; 22 - uchwyt; 23 - podkładka oporowa; 24, 26 - elastyczne tuleje; 25 - zdalna tuleja; 27 - tuleja blokująca.