Demontaż i montaż tylnej osi

Przed demontażem zdemontować rurociąg z trójnikiem układu hamulcowego z belki osi, zamontować oś na stojaku naprawczym i spuścić olej ze skrzyni korbowej. Po zdjęciu bębnów hamulcowych odłącz tylną linkę od dźwigni napędu szczęk i wyjmij linkę. Poluzować nakrętki mocujące tarczę hamulcową, za pomocą ściągacza udarowego 67.7801.9516 zdemontować półosie wraz z deflektorem oleju, płytą montażową łożyska osi, łożyskiem i pierścieniem blokującym. Następnie zdejmij tarczę hamulca i o-ring. Jeśli konieczna jest wymiana, zdejmij uszczelkę olejową z kołnierza belki osi. Następnie wykonaj te same operacje na drugim końcu belki, a następnie wyjmij reduktor.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Równocześnie smarem Litol-24 posmarować uszczelniacz olejowy łożyska półosi przed montażem, a gwinty śrub mocujących skrzyni biegów szczeliwem po uprzednim odtłuszczeniu oraz otwory gwintowane w belce tylnego mostu. Podczas montażu uszczelnienia półosi w kołnierzu belki należy użyć trzpienia A.70157, którego stempel ma średnicę zewnętrzną 44 mm, a szerokość pasa pod uszczelkę wynosi 29,4 mm. Nasmarować smarem grafitowym lub smarem Litol-24 pas podporowy kołnierza półosi pod bębnem hamulcowym oraz powierzchnię kołnierza półosi stykającą się z bębnem w celu ułatwienia wyjęcia bębna podczas późniejszego demontażu. Bęben hamulcowy należy zamontować po zamontowaniu tylnej osi w pojeździe i przymocowaniu końcówek linek do dźwigni hamulca postojowego.