Wymiana tylnego błotnika
Strzałki na fragmentach wskazują miejsca, w których skrzydło zostało przecięte. Linia przerywana wskazuje linie cięcia
Spawy tylnego błotnika
W widoku głównym kropki oznaczają spoiny zgrzewania oporowego. Fragmenty przedstawiają miejsca spawania gazowego
1. Podczas wymiany błotnika należy zdjąć tylne światło i zderzak. Opróżnij bagażnik, zdejmij gumową uszczelkę pokrywy bagażnika i zbiornika paliwa (jeśli zmieni się prawica) i odłączyć okablowanie.
2. Cięcie cienkim zaostrzonym dłutem lub cięcie szlifierką wzdłuż skrzydła łączącego:
- z nadkolem tylnym wzdłuż zakrętu, cofniętym od krawędzi skrzydła o 12–15 mm;
- z podłogą koła zapasowego (lub zbiornik paliwa) wzdłuż zakrętu, cofając się od krawędzi skrzydła o 12–15 mm;
- z panelem tylnym, cofniętym od linii przyłączeniowej o 2 mm;
- z panelem poprzeczki tylnej szyby, cofniętym od krawędzi zakrętu o 2–3 mm;
- tylną częścią ściany bocznej wzdłuż zakrętu, cofając się od krawędzi skrzydła o 15–20 mm (patrz ryc. Wymiana tylnego błotnika).
3. Odetnij kolanko połączenia błotnika z tylnym panelem, cofając się od krawędzi kwadratu o 15 mm.
4. Za pomocą wiertła 6-7 mm wywierć punkty zgrzewania oporowego na łączeniu skrzydła z panelem bocznym dachu i odłącz skrzydło. Usuń pozostałe listwy skrzydłowe, wyprostuj zdeformowane krawędzie i wyczyść gniazda korpusu i nowego skrzydła.
5. Ustaw nowe skrzydło w miejscu lądowania, chwyć je uchwytami i zespawaj gazowo prętami L-62 lub L-68 w miejscach wskazanych na fragmentach (patrz ryc. Spawy tylnego błotnika).
6. Sprawdź osadzenie skrzydła i zgrzej je metodą zgrzewania oporowego ze skokiem 40-50 mm.
7. W przypadku braku zgrzewarki stykowej dozwolone jest spawanie gazowe poprzez obróbkę krawędzi szwem przerywanym o długości 20 mm co 30 mm za pomocą pręta L-68. W drzwiach dozwolone jest półautomatyczne spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla.