Schemat układu hamulcowego
1 - tarcza hamulcowa; 2 - pedał hamulca; 3 - wzmacniacz próżniowy; 4 - główny cylinder napędu hydraulicznego hamulców; 5 – rurociąg konturu napędu hamulców przednich; 6 – osłona ochronna hamulca przedniego; 7 - zacisk hamulca przedniego; 8 - rurociąg próżniowy; 9 – zbiornik głównego cylindra; 10 – przycisk dźwigni jazdy hamulca postojowego; 11 – dźwignia napędu hamulca postojowego; 12 – drążek zatrzasku dźwigni; 13 – zatrzask dźwigni; 14 – ramię dźwigni napędu hamulca postojowego; 15 - dźwignia powrotu; 16 – rurociąg konturu napędu hamulców tylnych; 17 - kołnierz końcówki osłony kabla; 18 - cylinderek hamulca tylnego; 19 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 20 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 21 - klocki hamulcowe; 22 – dźwignia ręcznego napędu klocków; 23 - regulator ciśnienia napędu dźwigni oporowej; 24 - wspornik do mocowania końcówki osłony kabla; 25 - kabel tylny; 26 - przeciwnakrętka; 27 - nakrętka regulacyjna; 28 - tuleja; 29 - tylna prowadnica linki; 30 - rolka prowadząca; 31 - kabel przedni; 32 – podkreślenie włącznika lampki kontrolnej hamulca postojowego; 33 - włącznik świateł hamowania
Samochód wyposażony jest w dwa niezależne układy hamulcowe: roboczy i postojowy. Pierwszy zapewnia hamowanie podczas jazdy samochodem i posiada napęd hydrauliczny, drugi spowalnia samochód na parkingu, posiada napęd mechaniczny.
Układ hamulcowy roboczy ma dwa obwody, które zapewniają niezależny napęd hamulców przedniego i tylnego koła. Oba obwody uruchamiane są z jednego pedału 2, który za pomocą wspornika mocowany jest wraz z pedałem sprzęgła do przedniego panelu nadwozia.
Oprócz pedału hamulca napęd hydrauliczny obejmuje:
- główny cylinder hamulcowy 4;
- wzmacniacz próżni 3;
- zbiornik 9 głównego cylindra;
- regulator ciśnienia hamulca tylnego 19;
- mechanizmy hamulcowe kół przednich i tylnych wraz z cylindrami roboczymi;
- rurociągi.