Pedał hamulca
1 - wzmacniacz próżniowy; 2 - popychacz; 3 - pedał hamulca; 4 – bufor wyłącznika świateł stopu; 5 - nakrętka przełącznika; 6 - włącznik świateł stopu; 7 – wysuwana sprężyna pedału; 8 - cylinder główny
Luz pedału hamulca przy wyłączonym silniku powinien wynosić 3–5 mm. Wartość tę uzyskuje się poprzez regulację położenia przełącznika 6 (patrz ryc. Pedał hamulca) sygnał stopu.
Jeżeli włącznik świateł hamowania znajduje się zbyt blisko pedału, to nie wraca do pierwotnego położenia, zawór 9, dociskając obudowę 22, oddziela wnęki A i E, a koła nie są całkowicie zwolnione, gdy pedał jest wydany (patrz ryc. wzmacniacz próżni).
Położenie włącznika świateł stop reguluje się, przesuwając go przy odkręconej nakrętce 5. Zamontuj go tak, aby zderzak światła stop lekko dotykał ogranicznika pedału, a luz pedału powinien wynosić 3–5 mm. Po wyregulowaniu dokręcić nakrętkę 5 (patrz ryc. Pedał hamulca).
Uwaga! Wyreguluj swobodny skok pedału hamulca przy wyłączonym silniku.
Jeśli przesuwając włącznik świateł hamowania nie można wyeliminować niepełnego zwolnienia mechanizmów hamulcowych, należy odłączyć pompę hamulcową od wzmacniacza podciśnienia i sprawdzić wystawanie śruby regulacyjnej 28 (patrz ryc. wzmacniacz próżni) względem płaszczyzny montażowej kołnierza pompy hamulcowej (rozmiar 1,25mm). Wymiar ten można ustawić, przytrzymując koniec pręta 3 specjalnym kluczem i obracając lub odkręcając śrubę 28 innym kluczem.