Ogólny przegląd układu kierowniczego

1. W przypadku awarii układu kierowniczego (uderzenia, zwiększony luz kierownicy lub odwrotnie, jej ciasny obrót itp.) sprawdzić części układu kierowniczego.

2. Oczyść części napędu kierownicy i obudowę przekładni kierowniczej z zanieczyszczeń. Ustaw koła do jazdy na wprost.

3. Kręcąc kierownicą w obu kierunkach, upewnij się, że:

• luz kierownicy nie przekracza 50 (przy pomiarze wzdłuż obręczy koła nie więcej niż 18–20 mm);
• nie ma stuków w zawiasach, przegubach i mechanizmie kierowniczym;
• mocno zamocuj obudowę przekładni kierowniczej i wspornik wahacza (w razie potrzeby dokręcić połączenia śrubowe);
• nie ma luzu w przegubach kulowych docisku i we wsporniku dźwigni wahadła, a wał ślimakowy nie porusza się w kierunku osiowym;
• siła kierowania (podczas montażu przednich kół na gładkiej płycie) nie przekracza 196 N (20 kgf).

4. Obracając złącza regulacyjne prętów bocznych, upewnij się, że ich kołnierze są dobrze dokręcone.

5. Sprawdź stan przegubów kulowych i gumowych nakładek ochronnych.