Kontrola przegubów kulowych drążków kierowniczych

1. Przede wszystkim sprawdź ruch końcówek drążków wzdłuż osi palców. Aby to zrobić, za pomocą dźwigni i wspornika przesuń końcówkę równolegle do osi palca.

2. Ruch osiowy końcówki względem palca powinien wynosić 1–1,5 mm. Ten ruch wskazuje, że tuleja sworznia nie jest zaklinowana w gnieździe końcówki oporowej i porusza się wraz ze sworzniem, ściskając sprężynę. Wymień zablokowaną tuleję.

3. Potrząsając kierownicą w obu kierunkach, sprawdzić dotykiem, czy nie ma luzu w przegubach drążka kierowniczego. Jeśli w przegubie kulowym wyczuwalny jest luz, wymienić końcówkę drążka kierowniczego lub zespół drążka kierowniczego.

4. Sprawdź stan gumowych nakładek ochronnych zawiasów kulistych drążków kierowniczych. Nasadkę należy wymienić, jeśli ma pęknięcia, rozdarcia lub łuszczenie się gumy z krawędzi, a także jeśli smar wydostaje się na zewnątrz podczas ściskania jej rękoma.

5. Jeśli nakładki ochronne są w dobrym stanie i utrzymują wnętrze zawiasów w czystości, to żywotność tych ostatnich jest praktycznie nieograniczona. Jeśli do zawiasu dostanie się wilgoć, kurz itp., nastąpi przedwczesne zużycie jego części.

6. Korek należy wymienić, jeśli ma pęknięcia, rozdarcia, a także jeśli smar wydostaje się na zewnątrz podczas ściskania go palcami.