Regulacja szczeliny zazębienia rolki ze ślimakiem przekładni kierowniczej

1. Po upewnieniu się, że nie ma osiowego ruchu ślimaka w łożyskach, ściągaczem A.47035 wyciśnij sworznie przegubów kulowych z otworów w dwójnogu i odłącz pręty od dwójnogu, zachowując prostą pozycję przednie koła.

2. Potrząsając dwójnogiem za głowę, sprawdź, czy nie ma luzy w połączeniu rolki i ślimaka. W zakresie 300 obrotów kierownicy w każdą stronę od neutralnego położenia luzu, tj. namacalna swobodna gra dwójnogu nie powinna być.

3. Jeśli wyczuwalny jest luz dwójnogu, poluzuj nakrętkę 3 (patrz ryc. Sekcja skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego) śrubę regulacyjną i podnosząc podkładkę zabezpieczającą, dokręć śrubę regulacyjną 2, aż szczelina zostanie zlikwidowana. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno. Następnie trzymając śrubokrętem śrubę regulacyjną dokręcić nakrętkę 3.

4. Po upewnieniu się, że dwójnóg się nie porusza, połącz z nim palce przegubów kulowych. Sprawdź siłę skrętu kierownicy. Jeśli przekracza 196 N (20 kgf), poluzować śrubę regulacyjną 2.