Sprawdzenie stanu przegubu gumowo-metalowego dźwigni przedniego wspornika zawieszenia
1 - tuleja gumowa zawiasu; 2 - tuleja zewnętrzna zawiasu; 3 – nakrętka mocowania osi wspornika zawieszenia; 4 – oś wahacza; 5 - podkładka oporowa zawiasu; 6 - wewnętrzna tuleja zawiasu
Pomiar luzu w górnym przegubie kulowym przyrządem 02.8701.9500
1 - klucz dynamometryczny; 2 – osłona ochronna hamulca; 3 - dźwignia; 4 - śruba; 5 – rozszerzenie wskaźnika; 6 - śruba; 7 - wskaźnik; 8 - podstawa; 9 - tuleja; 10 - blok; 11 - oś; 12 - wiosna; 13 - podkładka; 14 - zawleczka; 15 - piasta koła; 16 - wspornik
Hamulec warunkowo nie jest pokazany.
Schemat sprawdzania dolnych przegubów kulowych
1 - piasta koła; 2 - dolne ramię; 3 - dolny przegub kulowy; 4 - zacisk; 5 - drewniany klocek
Podczas każdej konserwacji, jak również podczas napraw, należy bezwzględnie sprawdzić stan osłon przegubów kulowych zawieszenia, zwracając szczególną uwagę na brak uszkodzeń mechanicznych osłon. Sprawdź, czy w elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub karoserię, odkształceń zwrotnicy, osi dolnego wahacza, wahaczy, poprzeczki i przednich elementów nadwozia, a także sprawdź luz w górnej przegub kulowy oraz stan dolnego przegubu kulowego.
Deformacja osi przedramienia
Deformację osi dolnego ramienia określa się przez kontrolę.
Odkształcenie poprzeczki przedniego zawieszenia
1. Odkręć nakrętki mocowania osi dolnych dźwigni tak, aby w otrzymanej szczelinie pomiędzy podkładką dystansową 28 (patrz ryc. Przednie zawieszenie) a współpracująca powierzchnia belki poprzecznej pasuje do ramienia zacisku blisko trzpienia przedniej śruby.
2. Zmierz długość belki poprzecznej między płaszczyznami mocowania osi dolnych wahaczy (lewo i prawo) w obszarze przednich śrub. Odległość powinna wynosić 611±1 mm.
3. Jeśli poprzeczka jest zdeformowana w taki sposób, że nie można wyregulować zbieżności kół, wymień poprzeczkę.
Stan zawiasów gumowo-metalowych
1. Upewnij się, że nie ma deformacji wahaczy, osi dolnego wahacza, belki poprzecznej, a następnie zawieś przednie koła samochodu.
2. Zmierzyć przemieszczenie promieniowe A (patrz ryc. Sprawdzenie stanu przegubu gumowo-metalowego dźwigni przedniego wspornika zawieszenia) zewnętrznej tulei 2 względem wewnętrznej tulei 6 i odległości B pomiędzy zewnętrzną podkładką 5 a zewnętrznym końcem zewnętrznej tulei 2.
3. Przeguby gumowe należy wymienić:
- gdy niemożliwe jest dalsze wyregulowanie pochylenia kół (po zdjęciu wszystkich podkładek spod osi dolnego ramienia);
- z przerwami i jednostronne "wyboczenie" guma;
- jeżeli przemieszczenie promieniowe A przekracza 2,5 mm;
- jeśli wymiar B nie mieści się w zakresie 3–7,5 mm dla przedramienia, 1,5–5 mm dla ramienia.
4. Jeśli wymiar B wykracza poza określone granice, sprawdź, czy połączenie gumowo-metalowe jest prawidłowo wciśnięte w gniazda dźwigni.
Zużycie połączeń gumowo-metalowych jest jedną z przyczyn braku możliwości regulacji pochylenia po zdjęciu wszystkich podkładek spod osi wahacza.
Luz w górnych przegubach kulowych
1. Zaparkuj pojazd na równym, twardym podłożu, podnieś prawy przód pojazdu i zdejmij koło.
2. Zastąp drewniany klocek pod dolnym przegubem kulowym 10 (patrz ryc. Pomiar luzu w górnym przegubie kulowym przyrządem 02.8701.9500) 190 mm wysokości i opuścić na nią pojazd.
3. Zamontować tuleję 9 na nakrętce śruby mocującej górnego zawiasu najbliżej obudowy, nałożyć podstawę 8 na tuleję i lekko skręcić śrubą 4.
4. Poruszając przyrządem 02.8701.9500 ustawić dźwignię 3 w pozycji pionowej tak, aby jej dolny koniec opierał się o osłonę ochronną 2 hamulca i dokręcić śrubę 4.
5. Zamontuj wskaźnik 7 w słupku podstawy 8 tak, aby jego nóżki oparły się o dźwignię 3 z wciskiem 2–3 mm i dokręć śrubę 6.
6. Przymocuj wspornik 16 do piasty 15 za pomocą dwóch śrub koła, nałóż klucz dynamometryczny 1 na sześciokątny łeb osi wspornika 16 i dokręć momentem 196 Nm (20 kgf·m), przekręć kluczyk do i z samochodu, zsumuj odczyty obu wskaźników. Suma odczytów wskaźnika nie powinna przekraczać 0,8 mm.
7. Powtórz czynności dla zawieszenia lewego przedniego koła.
Stan dolnych przegubów kulowych
1. Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni i podnieś prawy przód pojazdu, aby zdjąć koło.
2. Umieść pod piastą 1 (patrz ryc. Schemat sprawdzania dolnych przegubów kulowych) drewniany klocek o wysokości 280 mm i opuść na niego samochód, oczyść dolną część zawiasu z kurzu i brudu oraz odkręć korek stożkowy.
3. Zmierz odległość h za pomocą głębokościomierza suwmiarki 4, jak pokazano na schemacie.
4. Powtórz czynności dla zawieszenia lewego przedniego koła.
5. Jeśli hі≥11,3 mm, wyjmij zawias z samochodu i dokładnie sprawdź. Na korpusie zawiasu nie powinno być pęknięć, a smar nie powinien być zabrudzony. Jeśli w smarze jest brud, pęknięcia na korpusie zawiasu, a także hі≥11,8 mm, wymień zawias.
Stan przednich elementów nadwozia
Sprawdź stan elementów przednich nadwozia, jak pokazano na rys podsekcja 10.8.1.