Uwaga! Sprawdzenie geometrii kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy części zawieszenia, które mogą spowodować zmianę geometrii kół.
Przy nowym samochodzie (przed pierwszą konserwacją) kąty ustawienia kół mają następujące znaczenie:
| zawalić się | 0°30’ +40’ –30’ |
| Wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu | 4° +1° –1°30’ |
| Konwergencja | 1–7 mm |
Po pierwszej konserwacji (po 1500-2000 km biegu) a podczas dalszej eksploatacji samochodu wartość kątów ustawienia kół powinna wynosić:
| zawalić się | 0° 30’ ± 20’ (0° 5’ ± 20’) |
| Wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu | 4° ± 30’ (3° 30’ ± 30’) |
| Konwergencja | 2 - 4 mm (3 - 5 mm) * |
* W nawiasach podano wartości kątów bez obciążenia, bez nawiasów - z obciążeniem.
Różnica kątów wzdłużnych nachylenia osi obrotu prawego i lewego koła nie powinna przekraczać 0°30'.
Przed sprawdzeniem geometrii kół:
- ciśnienie powietrza w oponach;
- luz osiowy w łożyskach piast kół przednich;
- przydatność amortyzatora (brak zacinania się łodygi);
- bicie promieniowe i osiowe opon;
- luz w górnych przegubach kulowych zawieszenia;
- swobodny luz na kierownicy.
Wyeliminuj wykryte usterki i dokonaj niezbędnych korekt.
Kontrolę i regulację kątów ustawienia kół można przeprowadzić zarówno na pojeździe obciążonym, jak i nieobciążonym, jednak kontrola kątów na pojeździe załadowanym daje dokładniejsze wyniki. Dlatego w krytycznych przypadkach zaleca się przeprowadzenie kontroli i montażu narożników w samochodzie pod obciążeniem statycznym 3136 N (320 kgf), co odpowiada w przybliżeniu wadze czterech osób i obciążeniu 40 kg w bagażniku.
Samochód jest ładowany albo specjalnymi ładunkami zawieszonymi od spodu nadwozia, albo balastem (280 kg), umieszczone na poduszkach siedzeń i w bagażniku (40 kg). Fotele przednie muszą znajdować się w środkowym położeniu wzdłużnym. Ładunek w bagażniku rozkłada się równomiernie. Brak paliwa rekompensuje ładunek umieszczony po prawej stronie przestrzeni bagażnika.
Po postawieniu samochodu na stojaku tuż przed kontrolą zakrętu "naciskać" zawieszenie samochodu, przykładając 2–3 razy siłę 392–490 N (40-50 kgf), skierowany od góry do dołu, najpierw na tylny, a następnie na przedni zderzak. W takim przypadku koła samochodu muszą być równoległe do osi wzdłużnej samochodu.
Kolejność sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół jest następująca:
- kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu;
- kąt załamania;
- konwergencja.
Zmiana kąta pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przy zmianie ilości podkładek w pakietach
Liczba krążków dodanych lub usuniętych z worka | Wygięcie | Wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu koła | |||
przednia śruba | śruba tylna | grubość podkładek, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | +1 | – (7'–9') | + (11'–14') | + (36'–40') | + (52'–64') |
+1 | –1 | + (7'–9') | – (11'–14') | – (36'–40') | – (52'–64') |
Kąt nachylenia
1. Jeżeli podczas sprawdzania kąt nie odpowiada danym podanym powyżej, należy zmienić ilość podkładek 27 i 28 (patrz ryc. Przednie zawieszenie), zainstalowany między osią dolnego ramienia a belką poprzeczną.
2. Aby wyregulować kąt wyprzedzenia osi kierowanej należy poluzować nakrętki mocujące oś wahacza do belki poprzecznej i zmienić ilość podkładek pod śrubami w celu uzyskania prawidłowego kąta wyprzedzenia osi kierowanej (patrz tabela. Zmiana kąta pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przy zmianie ilości podkładek w pakietach).
3. Dokręć nakrętki kluczem dynamometrycznym i sprawdź kąt skrętu kół.
Uwaga! Podczas regulacji kątów przednich kół dozwolone jest stosowanie podkładek w kształcie litery U, które należy montować rowkiem w dół.
Kąt pochylenia przodu
Jeśli kąt pochylenia jest poza specyfikacją, wyreguluj go, zmieniając liczbę podkładek 27 i 28 (patrz ryc. Przednie zawieszenie), zainstalowany między osią dźwigni a poprzeczką (patrz tabela. Zmiana kąta pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przy zmianie ilości podkładek w pakietach). Aby zwiększyć kąt pochylenia, usuń taką samą liczbę podkładek z obu śrub, a aby zmniejszyć, dodaj.
Zbieżność kół przednich
1. Jeżeli wartość zbieżności odbiega od normy, należy poluzować opaski mocujące prętów bocznych i kluczem 67.7853.9504 obrócić oba złącza o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach; w ten sposób złącza są przykręcane lub odkręcane i zmieniają długość bocznych prętów.
2. Po zakończeniu regulacji zamontuj kołnierze mocujące ze szczeliną poziomo z odchyleniem w górę lub w dół nie większym niż 600 i dokręć je w tej pozycji. Podczas dokręcania nakrętek krawędzie szczelin kołnierzy zaciskowych nie mogą się stykać.