2. Po wyprostowaniu płytek blokujących odkręć śruby mocujące zacisk do wspornika. Odsuń zacisk na bok i zabezpiecz go tak, aby nie wisiał na przewodach. Zdemontować amortyzatory ze wspornikami.
3. Odłącz końce stabilizatora od dolnych wahaczy.
4. Ściągacz 67.7801.9513 wyciśnij palce z otworów dźwigni i przesuń drążki kierownicze na bok.
5. Włożyć śrubę 2 przyrządu 67.7828.9504 w otwór wspornika górnego sprężyny zawieszenia, następnie nałożyć płytkę wspornika 3 na zwój sprężyny 1 i na śrubę 2 od dołu i zamocować ją na sprężynie za pomocą Zacisk. Nakręcić nakrętkę na śrubę od dołu tak, aby element ustalający nakrętki wszedł w gniazdo płytki 3. Obracając śrubę 2 kluczem, ściśnij sprężynę zawieszenia, aż ramiona zawieszenia zostaną całkowicie odciążone.
6. Wyjmij oś górnej dźwigni i odłącz ją od korpusu. Odłączyć oś wahacza dolnego od poprzecznego i wyjąć zespół zawieszenia z pojazdu.
7. Zdejmij sprężynę, delikatnie ją odciążając, wyjmij mocowanie i powtórz czynności dla kolejnego zespołu zawieszenia.
8. Zdejmij błotnik silnika i drążek stabilizatora.
9. Podtrzymując silnik za pomocą trawersy lub podnośnika A.70526, zdejmij belkę poprzeczną.
10. Sęki i detale wspornika zawieszenia ustalają w kolejności powrót do demontażu. Na przednim i tylnym zawieszeniu montuj tylko sprężyny z grupy A (oznaczone żółtą farbą na zewnętrznej powierzchni cewek). W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się montaż sprężyn grupy B na tylnym zawieszeniu (oznaczone zieloną farbą).
11. Aby zapobiec nieprawidłowemu rozłożeniu sił w połączeniach gumowo-metalowych, należy dokręcać nakrętki i osie dźwigni w następującej kolejności:
- ustawić samochód na równym podłożu i ustawić koła równolegle do osi samochodu;
- załadować samochód ładunkiem 3136 N (320 kgf) (cztery osoby i 40 kg w bagażniku);
- w tych warunkach dokręcić kluczem dynamometrycznym nakrętki mocujące osie górnego, a następnie dolnego ramienia oraz nakrętki mocujące oś dolnego ramienia do belki poprzecznej.
12. Sprawdź i wyreguluj kąty przednich kół.