Części silnika wycieraczki przedniej szyby
1 - okładka; 2 - panel; 3 – koło zębate reduktora; 4 - podkładka stalowa; 5 - podkładka tekstolitowa; 6 – blaszka mocująca pokrywę; 7 - ciało; 8 - kotwica; 9 - korba; 10 - pierścień ustalający; 11 - nasadka ochronna; 12 - podkładka sprężysta; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - łożysko oporowe; 16 - osłona silnika
Dane testowe motoreduktora
| Maksymalny efektywny moment obrotowy na wale motoreduktora*, Nm (kgf·m) | 1,96 (0,2) |
| Pobór prądu* przy 0,98 Nm (0,1 kgf·m), nie więcej, A | 2,8 |
| Prędkość obrotowa wału motoreduktora* przy 0,98 Nm (0,1 kgf·m), co najmniej min–1 | 50 |
* Przy napięciu 14 V i temperaturze (25±10) °C zimno.
Obwód elektryczny do włączania wycieraczek przedniej szyby pokazano na rysunku podsekcja 12.8.
Naprawa czyszczarki polega głównie na edycji zdeformowanych części napędu dźwigni lub wymianie ich na nowe. Zaleca się wymianę uszkodzonego motoreduktora na nowy. Z prac naprawczych przy motoreduktorze dozwolona jest tylko wymiana koła zębatego skrzyni biegów, czyszczenie kolektora i regulacja wyłącznika krańcowego.
Demontaż i instalacja
1. Zdejmij szczotki za pomocą dźwigni, otwórz maskę i odłącz przewody od akumulatora i motoreduktora czyszczącego.
2. Poluzuj nakrętki osi (armatura) dźwignie i wyjmij korektory i gumowe uszczelki.
3. Odkręć nakrętki mocowania ramienia motoreduktora i wyjmij czyścik w zbiorniczku.
4. W razie potrzeby na stole warsztatowym wyjmij motoreduktor ze wspornika i zdemontuj napęd dźwigni.
5. Zainstaluj odkurzacz w samochodzie w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż, montaż i sprawdzenie stanu technicznego motoreduktora czyszczarki
1. Aby zdemontować motoreduktor należy odkręcić śruby mocujące osłonę 1 (patrz ryc. Części silnika wycieraczki przedniej szyby) reduktora i zdejmij go razem z panelem 2. Następnie odkręć śruby mocujące pokrywę 16 do korpusu 7 silnika elektrycznego i rozdziel je. Wyjmij kotwicę 8 silnika elektrycznego.
2. Aby zdjąć koło zębate 3 reduktora, odkręć nakrętkę korby 9, zdejmij pierścień ustalający z osi i wyjmij oś wraz z kołem zębatym i podkładkami z obudowy.
3. Po demontażu należy przedmuchać wewnętrzne komory silnika elektrycznego sprężonym powietrzem w celu usunięcia osadów pyłu węglowego oraz sprawdzić stan szczotek i komutatora.
4. Szczotki muszą poruszać się swobodnie, bez zakleszczania w uchwytach szczotek, a sprężyny muszą być nienaruszone i mieć wystarczającą elastyczność. Kolektor należy oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przetrzeć czystą szmatką lekko nasmarowaną wazeliną techniczną. Jeśli kolektor jest mocno spalony lub zużyty, lepiej wymienić motoreduktor na nowy.
5. Sprawdzić oznaki zatarcia na szyjach wału twornika. W razie potrzeby wyczyść je drobnoziarnistym papierem ściernym.
6. Podczas montażu należy wyjąć szczotki z komutatora, aby ich nie złamać lub nie uszkodzić ich krawędzi, a następnie włożyć zworę do obudowy z najwyższą ostrożnością, unikając uderzenia zwory o bieguny, aby ich nie złamać.
7. Po zamontowaniu, w celu wycentrowania łożysk należy uderzyć drewnianym młotkiem w obudowę motoreduktora, a następnie sprawdzić na stojaku.