Stacyjka
1 - pręt blokujący; 2 – obudowa wyłącznika zapłonu; 3 - wałek; 4 - dysk kontaktowy; 5 - tuleja kontaktowa; 6 - blok; 7 - pierścień ustalający; a - szeroki występ części stykowej
Przełączanie zacisków wyłącznika zapłonu
| Kluczowa pozycja | Kontakty na żywo | Obwody przełączane |
| "0" Wyłączony | 30 i 30/1 | – |
"I" Zapłon | 30–INT | Oświetlenie zewnętrzne. Środki do czyszczenia i spryskiwaczy szyb i reflektorów. Środek do czyszczenia i spryskiwacz tylnej szyby (na VAZ-2104) |
30/1–15 | Uzwojenie wzbudzenia generatora. Sytem zapłonu. Układ sterowania zaworem pneumatycznym gaźnika. Kierunkowskazy. Urządzenia sterujące. Podgrzewacz. Ogrzewana tylna szyba. światło cofania | |
| "II" Rozrusznik | 30–INT | Patrz pozycja I |
30/1–15 | Patrz pozycja I | |
30–50 | Rozrusznik | |
| "III" Parking | 30–INT | Patrz pozycja I |
Przy wyłączniku zapłonu sprawdzane jest prawidłowe zamknięcie styków w różnych pozycjach kluczyka (patrz tabela. Przełączanie zacisków wyłącznika zapłonu) i działanie urządzenia przeciwkradzieżowego. Na styki podawane jest napięcie z akumulatora i generatora "30" i "30/1". darmowa wtyczka "INT" służy do podłączenia radia.
Pręt blokujący 1 (patrz ryc. stacyjka) zabezpieczenie przed kradzieżą powinno się wysunąć, gdy kluczyk znajduje się w położeniu III (parking) i zabierz go z zamku. Pręt blokujący musi się schować po przekręceniu kluczyka z pozycji III (parking) do pozycji 0 (wyłączony). Klucz można wyjąć z zamka tylko w położeniu III.
Do roku 1986 w części stykowej stacyjki zamiast jednego wspólnego styku "15" były dwa kontakty "15/1" i "15/2". Kontakt "15/2" komunikował się z kontaktem "30/1" i włączył ogrzewanie, podgrzewaną tylną szybę i światło cofania. Kontakt "15/1" komunikował się z kontaktem "30" i zawiera wszystko inne wymienione w tabeli. Przełączanie zacisków wyłącznika zapłonu dla styku "15".
Podczas instalowania części stykowej w obudowie wyłącznika, należy ją ustawić tak, aby wtyki "15" i "30" znajdowały się z boku pręta blokującego 1, natomiast szeroki występ "A" część stykowa zmieści się w szerokim rowku obudowy wyłącznika zapłonu.