Możliwe awarie układu kierowniczego, ich przyczyny i sposoby usuwania (VAZ-21051, 1979-2010)

Przyczyna	Metoda eliminacji
Zwiększony luz na kierownicy
Poluzowanie śrub mocujących obudowę mechanizmu kierowniczego	Dokręcić nakrętki
Odkręcanie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych	Dokręcić nakrętki
Zwiększony luz w przegubach kulowych	Wymień końcówki lub drążki kierownicze
Zwiększony luz w łożyskach kół przednich	Wyreguluj luz
Zwiększony luz w sprzęgnięciu rolki ze ślimakiem	Wyreguluj luz
Zbyt duży luz między osią wahadła a tulejami	Wymień tuleje lub zespół wspornika
Zwiększony luz w łożyskach ślimakowych	Wyreguluj luz
Twarda kierownica
Odkształcenie części przekładni kierowniczej	Wymienić zdeformowane części
Nieprawidłowe ustawienie kątów przednich kół	Sprawdź ustawienie kół i wyreguluj
Przerwa w połączeniu rolki ze ślimakiem jest przerwana	Wyreguluj luz
Nakrętka regulacyjna osi wahacza jest zbyt mocno dokręcona	Wyreguluj dokręcenie nakrętki
Niskie ciśnienie w oponach przednich kół	Ustaw normalne ciśnienie
Uszkodzenie części przegubów kulowych	Sprawdź i wymień uszkodzone części
Brak oleju w obudowie przekładni kierowniczej	Sprawdź i uzupełnij. W razie potrzeby wymienić uszczelkę
Niewspółosiowość wału ślimakowego z wałem kierownicy	Wyreguluj wyrównanie wałów za pomocą podkładek
Hałas (puka) w kierowaniu
Zwiększony luz w łożyskach kół przednich	Wyreguluj luz
Odkręcanie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych	Dokręcić nakrętki
Zwiększony prześwit między osią wahadła a tulejami	Wymień tuleje lub zespół wspornika
Poluzowana nakrętka regulacyjna osi wahacza	Wyreguluj dokręcenie nakrętki
Szczelina w połączeniu rolki ze ślimakiem lub w łożyskach ślimaka jest przerwana	Wyreguluj luz
Zwiększony luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych	Wymień końcówki lub drążki kierownicze
Poluzowana obudowa przekładni kierowniczej lub wspornik wahacza	Dokręć nakrętki śrub
Odkręcanie nakrętek wahacza	Dokręcić nakrętki
Samowzbudna oscylacja kątowa przednich kół
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach	Sprawdź i ustaw normalne ciśnienie
Niewłaściwa geometria kół przednich	Sprawdź i wyreguluj ustawienie przednich kół
Zwiększony luz w łożyskach kół przednich	Wyreguluj luz
Nierównowaga kół	Wyważ koła
Odkręcanie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych	Sprawdź i dokręć nakrętki
Poluzowana obudowa przekładni kierowniczej lub wspornik wahacza	Sprawdź i dokręć nakrętki śrub
Przerwa w połączeniu rolki ze ślimakiem jest przerwana	Wyreguluj luz
Odsuwanie pojazdu od jazdy na wprost w jednym kierunku
Nierówne ciśnienie w oponach	Sprawdź i ustaw normalne ciśnienie
Niewłaściwa geometria kół przednich	Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół
Różne osiadanie sprężyn przedniego zawieszenia	Wymień złe sprężyny
Zdeformowane zwrotnice lub wahacze zawieszenia	Sprawdź zwrotnice i dźwignie, wymień uszkodzone części
Niepełne zwolnienie jednego lub więcej kół	Sprawdź stan układu hamulcowego, usuń usterkę
Niestabilność pojazdu
Niewłaściwa geometria kół przednich	Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół
Zwiększony luz w łożyskach kół przednich	Wyreguluj luz
Odkręcanie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych	Sprawdź i dokręć nakrętki
Zbyt duży luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych	Wymień końcówki lub drążki kierownicze
Poluzowana obudowa przekładni kierowniczej lub wspornik wahacza	Sprawdź i dokręć nakrętki śrub
Zwiększony luz w zazębieniu rolki i ślimaka	Wyreguluj luz
Zdeformowane zwrotnice lub wahacze zawieszenia	Sprawdź kostki i dźwignie; wymienić zdeformowane części
Wyciek oleju ze skrzyni korbowej
Pogorszenie stanu uszczelnienia wału dwójnogu lub ślimaka	Wymienić uszczelkę
Odkręcanie śrub mocujących osłony obudowy przekładni kierowniczej	Dokręć śruby
Uszkodzenie uszczelek	Wymienić uszczelki