Możliwe usterki sprzęgła, ich przyczyny i sposoby usuwania (VAZ-21051, 1979-2010)

Przyczyna	Metoda eliminacji
Niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło "wskazówki")
Zwiększone szczeliny w napędzie zwalniania sprzęgła	Wyreguluj siłownik zwalniania sprzęgła
Wypaczenie napędzanego dysku (bicie końcowe większe niż 0,5 mm)	Wyprostuj dysk lub wymień na nowy
Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych napędzanej tarczy	Oczyścić klocki szczotką drucianą lub wymienić na nowe
Luźne nity lub pęknięte okładziny cierne tarczy	Wymień klocki, sprawdź bicie końca tarczy
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów	Oczyścić wielowypusty, pokryć smarem LSTs-15 lub LITOL-24. Jeśli przyczyną zablokowania jest zgniecenie lub zużyte wypusty, należy wymienić wał wejściowy lub napędzaną tarczę
Pęknięcie płytek łączących kołnierz oporowy z pokrywą sprzęgła	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym	Odpowietrz system
Wyciek płynu z hydraulicznego układu napędowego przez połączenia lub uszkodzone rurociągi	Dokręcić połączenia, wymienić uszkodzone części, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy
Płyn wycieka z głównego cylindra lub cylindra zwalniającego sprzęgło	Wymień o-ringi, odpowietrz układ
Otwór w korku zbiornika jest zatkany, co spowodowało podciśnienie w cylindrze głównym i przedostawanie się powietrza do cylindra przez uszczelki	Oczyść otwór w korku zbiornika, odpowietrz układ
Wyciek spowodowany zanieczyszczeniem lub zużyciem przedniego o-ringu pompy hamulcowej	Oczyść o-ring, wymień, jeśli jest zużyty
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło "kąpielówki")
W napędzie zwalniania sprzęgła nie ma luzów	Wyreguluj siłownik zwalniania sprzęgła
Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymienić okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej
Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej	Powierzchnie zaolejone dokładnie spłukać benzyną lakową, wyeliminować przyczyny zatłuszczania się tarcz
Zatkany otwór kompensacyjny głównego cylindra	Przepłukać butlę i wyczyścić otwór kompensacyjny
Uszkodzony lub zablokowany siłownik sprzęgła	Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia
Szarpanie podczas działania sprzęgła
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego	Oczyścić wielowypusty, nasmarować smarem LSTs-15. Jeśli przyczyną zakleszczenia jest zgniecenie lub zużycie wielowypustów, w razie potrzeby wymień wał wejściowy lub napędzaną tarczę
Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej	Dokładnie opłucz zaolejone powierzchnie benzyną lakową i usuń przyczynę zaolejenia tarcz
Zatarcie w mechanizmie zwalniania sprzęgła	Wymienić zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się
Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień klocki na nowe, sprawdź, czy powierzchnie tarczy nie są uszkodzone
Poluzowanie nitów okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymienić uszkodzone nity iw razie potrzeby okładziny
Uszkodzenie powierzchni lub wyboczenie płyty dociskowej	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła
Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła	Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła
Zużycie przedniego łożyska wału głównego przekładni	Zużycie przedniego łożyska wału głównego przekładni
Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła
Pęknięcie lub spadek elastyczności amortyzatora napędzanej tarczy	Wymień zespół napędzanej tarczy
Pęknięcie, zmniejszenie elastyczności lub zeskoczenie ze sprężyny zwalniającej widełki sprzęgła	Wymień sprężynę na nową lub napraw
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej