Montaż silnika

Etykiety na pokrywach łożysk głównych i numer warunkowy bloku cylindrów

Podpory liczone są od przodu silnika.

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów

Montaż koła zębatego napędu pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu

1. Zamontować umyty i oczyszczony blok cylindrów na stojaku i owinąć brakujące kołki.


2. Umieść wkładkę bez rowka na wewnętrznej powierzchni w środkowym gnieździe łożyska, a wkładki z rowkiem w pozostałych gniazdach.

3. Wkładki bez rowka pasują do pokryw łożysk.

Uwaga! Nasmaruj cylindry silnika, a także tłoki i uszczelki, panewki łożysk i półpierścienie oporowe wału korbowego przed montażem olejem silnikowym.

4. Umieść wał korbowy w łożyskach głównych i włóż dwa półpierścienie oporowe o wybranej grubości w gniazda tylnego wspornika.

5. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami (patrz ryc. Etykiety na pokrywach łożysk głównych i numer warunkowy bloku cylindrów).

Uwaga! Zamontować pokrywy łożysk głównych w oryginalnym bloku. W tym celu blok cylindrów i należące do niego pokrywy są oznaczone tym samym numerem referencyjnym (patrz ryc. Etykiety na pokrywach łożysk głównych i numer warunkowy bloku cylindrów oraz ryc. Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i numer warunkowy bloku cylindrów). Zamontuj półpierścienie oporowe z wgłębieniami na powierzchniach oporowych wału korbowego i umieść półpierścień stalowo-aluminiowy z przodu wspornika tylnego, a półpierścień metalowo-ceramiczny z tyłu (żółty kolor).

6. Na kołnierz wału korbowego założyć uszczelkę uchwytu dławika i włożyć śruby przedniej pokrywy obudowy sprzęgła w gniazda uchwytu (strzałki wskazują występy do centrowania uchwytu względem kołnierza wału korbowego). Umieść uchwyt z dławnicą na trzpieniu 41.7853.4011 i przesuwając go od trzpienia do kołnierza wału korbowego, przymocuj go do bloku cylindrów.

7. Zamontować przednią osłonę 6 wzdłuż dwóch tulei centrujących (patrz ryc. Demontaż koła zamachowego) obudowa sprzęgła.

8. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym tak, aby znak (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy przylegał do osi czopu korbowodu czwartego cylindra, zablokować koło zamachowe elementem ustalającym A.60330 / R i przykręcić go do kołnierza wału korbowego.

9. Dopasuj tłoki do cylindrów (cm. podsekcja 4.8.3) i zmontować tłoki z korbowodami (cm. podsekcja 4.8.8).



10. Za pomocą tulei z zestawu 02.7854.9500 włożyć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów. Zestaw składa się z trzech tulei: jednej do tłoków o standardowym rozmiarze i dwóch do tłoków o nadwymiarowych rozmiarach (wzrosła o 0,4 i 0,8 mm). Dlatego konieczne jest wybranie tulei odpowiedniej do rozmiaru montowanego tłoka.

Uwaga! Otwór na palec na tłoku jest przesunięty o 2 mm, więc podczas instalowania tłoków w cylindrach znak "P" na tłokach muszą być skierowane w stronę przodu silnika.

11. Zamontować łożyska w korbowodach i kołpakach korbowodów. Podłącz korbowody do czopów wału korbowego, załóż osłony i dokręć śruby korbowodu.

12. Zamontować wał napędowy pompy olejowej i zabezpieczyć kołnierzem oporowym.

13. Zamontować dwie tuleje centrujące na bloku do głowicy cylindrów z uszczelką, kolektora wydechowego i kolektora dolotowego. Dokręcaj po kolei (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów) śruby mocujące w dwóch krokach:

• moment obrotowy 33,3–41,16 Nm (3,4–4,2 kgfm);
• końcowy moment obrotowy 95,94–118,38 Nm (9,79–12,08 kgfm).

14. Przymocować do pokrywy napędu wałka rozrządu uchwyt 1 uszczelnienia olejowego z uszczelką (strzałki wskazują występy do centrowania uchwytu i pokrywy względem wału korbowego i wału napędowego pompy oleju), bez ostatecznego dokręcenia nakrętek mocujących.

15. Przymocuj pokrywę napędu wałka rozrządu z uszczelką do bloku cylindrów bez całkowitego dokręcania nakrętek i śrub.


16. Za pomocą wybijaka 67.7853.9548 wycentrować położenie osłony względem rolki 6 (patrz ryc. Demontaż przodu silnika) napęd pompy oleju i dokręcić śruby i nakrętki mocujące pokrywę napędu wałka rozrządu.

17. Za pomocą trzpienia 67.7853.9549 wyśrodkować położenie uchwytu 1 uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego i dokręcić nakrętki uchwytu.

18. Zamontować koło pasowe 8 (patrz ryc. Demontaż przodu silnika) na rolce 6 napędu pompy olejowej, bez dokręcania śruby mocującej koło pasowe. Zamontować koło zębate 9 na wale korbowym.

Uwaga! Śruba do mocowania koła pasowego wału napędowego pompy olejowej musi być zamontowana na szczeliwie zgodnie z TU 6-10-1048-73 lub szczeliwem firmy TV-1215 "Three Bond".

19. Zamontować obudowę łożyska wałka rozrządu (cm. podsekcja 4.11.8).

20. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i uchwytu 6 (patrz ryc. Demontaż głowicy cylindrów) uszczelnienie olejowe wałka rozrządu z resztek starej uszczelki, brudu i oleju.



21. Nałożyć na powierzchnię głowicy cylindrów, współpracując z uchwytem dławnicy, uszczelniacz KLT-75TM lub podobny uszczelniacz typu TV-1215 firmy "Three Bond". Obróć wałek rozrządu tak, aby znaki na kole pasowym i obudowie łożyska pokryły się (A - oznaczenie na kole pasowym, B - oznaczenie na obudowie łożyska).



22. Bez burzenia pozycji wału, przymocuj zmontowaną obudowę łożyska do głowicy cylindrów, dokręcając nakrętki w określonej kolejności.

Uwaga! Dopuszcza się uruchomienie silnika po 1 godzinie od nałożenia płynnej uszczelki.

23. Przymocuj wspornik z rolką napinającą do bloku cylindrów bez ostatecznego dokręcania śrub mocujących. Obróć wspornik do skrajnej lewej pozycji.



24. Obróć wał korbowy tak, aby znak na kole zębatym pasował do znaku na pokrywie napędu wałka rozrządu.

25. Załóż pasek na koła pasowe i na rolkę napinającą, przesuń wspornik rolki napinającej w prawo i zamontuj sprężynę napinającą.

26. Delikatnie obróć wałem korbowym o dwa obroty, utrzymując stały naciąg paska, a gdy wał korbowy się zatrzyma, przytrzymaj go, aby zapobiec poluzowaniu paska. W ten sposób sprężyna ustawi wymagane napięcie paska. Dokręć śruby wspornika koła pasowego luźnego.

27. Sprawdź, czy etykiety pasują. Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, załóż ponownie pasek.

28. Wyreguluj luz między krzywkami wałków rozrządu a dźwigniami uruchamiającymi zawory.



29. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką i dokręcić nakrętki mocujące w kolejności pokazanej na rysunku. Zamontować osłony napędu paska rozrządu.

30. Zamontować koło pasowe napędu alternatora i zabezpieczyć je grzechotką.

31. Nasmaruj O-ring filtra oleju olejem i zamontuj go ręcznie dokręcając do złączki na adapterze. Zamontować separator oleju odpowietrznika skrzyni korbowej, korek odpowietrznika i zamocować element ustalający rury spustowej separatora oleju.



32. Zamontować pompę olejową (1 - pompa oleju, 2 - ustalacz rury spustowej, 3 - rura spustowa odolejacza) i miska olejowa z uszczelką.

33. Zamontować pompę płynu chłodzącego, wspornik alternatora i alternator. Załóż pasek na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie.

34. Zamontować przewód wlotowy i wylotowy rdzenia nagrzewnicy na głowicy cylindrów. Podłącz rurę wylotową rdzenia nagrzewnicy do pompy płynu chłodzącego i kolektora wydechowego.

35. Zainstaluj wskaźniki kontrolne.

36. Zamontować koło zębate napędu pompy olejowej i rozdzielacz zapłonu (patrz ryc. Montaż koła zębatego napędu pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu). Zamontować rozdzielacz zapłonu. Owinąć świece zapłonowe, założyć na nie klucz 67.7812.9515 i dokręcić kluczem dynamometrycznym.

37. Zamontować pompę paliwa zgodnie z zaleceniami (cm. podsekcja 4.14.2).

38. Zamontuj gaźnik, podłącz do niego węże i zamknij korkiem technologicznym.

39. Wlej olej do szyjki wlewu na pokrywie głowicy cylindrów.