2. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i uchwytu uszczelki olejowej wałka rozrządu z resztek starej uszczelki, brudu i oleju. Nałożyć na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów z uchwytem dławnicy uszczelniacz KLT-75TM lub podobny uszczelniacz typu TV-1215 firmy "Three Bond".
Uwaga! Dopuszcza się uruchomienie silnika po 1 godzinie od nałożenia płynnej uszczelki.
3. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego pokrywa się z długim oznaczeniem na środkowej osłonie paska rozrządu.
4. Obróć wałek rozrządu tak, aby znaki na kole pasowym i obudowie łożyska były wyrównane, jak pokazano na rysunku (cm. punkt 21. podsekcja 4.4). Nie wywracając pozycji wału, przymocuj zmontowaną obudowę łożyska do głowicy cylindrów, dokręcając nakrętki w kolejności pokazanej na rysunku w punkt 22. podsekcja 4.4.
5. Założyć pasek na koło pasowe wałka rozrządu. Zamontować sprężynę wspornika koła pasowego. Delikatnie obróć wałem korbowym o dwa obroty, utrzymując stały naciąg paska i nie luzując paska, gdy wał korbowy się zatrzyma. Dokręć śruby wspornika koła pasowego luźnego.
6. Sprawdź dopasowanie etykiety (zobacz zdjęcia w 21. i punkt 24. podsekcja 4.4). Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, załóż ponownie pasek. Wyreguluj luz między krzywkami wałków rozrządu a dźwigniami uruchamiającymi zawory.
7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego. Dokręć nakrętki pokrywy w kolejności pokazanej na rysunku w punkt 29. podsekcja 4.4. Zamontować górną osłonę ochronną napędu paska rozrządu.
8. Przymocuj osłonę rozrusznika i rurę wydechową do kolektora wydechowego.
9. Podłącz przewody do gaźnika, kolektora dolotowego, wylotu płaszcza płynu chłodzącego głowicy cylindrów i przewodu doprowadzającego płyn do nagrzewnicy.
10. Podłącz drążek przepustnicy do dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindrów. Podłącz przewód ssania do gaźnika.
11. Podłącz usunięte przewody i napełnij układ chłodzenia płynem. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.