Urządzenie układu smarowania
1 - pompa olejowa; 2 - skrzynia korbowa oleju; 3 - kanał doprowadzający olej od pompy do filtra; 4 - poziomy kanał w bloku cylindrów do doprowadzania oleju z filtra do przewodu olejowego; 5 - kanał w bloku cylindrów do dostarczania oleju do koła napędowego pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu; 6 - kanał w szyjce wału korbowego; 7 – epiploon wału korbowego; 8 - kanał doprowadzający olej z przewodu olejowego do łożyska głównego oraz do wałka napędowego pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu; 9 - tuleja koła zębatego napędu pompy oleju i rozdzielacza zapłonu; 10 - pompa olejowa z napędem rolkowym i rozdzielacz zapłonu; 11 - kanał do spuszczania oleju do skrzyni korbowej; 12 - koło pasowe wałka rozrządu; 13 – epiploon wałka rozrządu; 14 - kanał w krzywce wałka rozrządu; 15 - główny kanał w wałku rozrządu; 16 - kanał w czopie łożyska wałka rozrządu; 17 - obudowa łożyska wałka rozrządu; 18 - podcięcie pierścieniowe na szyjce podpory środkowej; 19 - korek wlewu oleju; 20 - nachylony kanał w głowicy cylindrów do dostarczania oleju do mechanizmu dystrybucji gazu; 21 - kanał pionowy w bloku cylindrów; 22 - przewód olejowy; 23 – wskaźnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 24 - kanał doprowadzający olej do łożyska głównego; 25 - kanał doprowadzający olej od łożyska głównego do korbowodu; 26 - wał korbowy; 27 - wskaźnik poziomu oleju; 28 - filtr oleju
Połączony system smarowania. Pod ciśnieniem smarowane są łożyska główne i korbowodu, podpory i krzywki wałka rozrządu, łożyska rolki 10 oraz koło napędowe pompy olejowej 1 i rozdzielacz zapłonu.
Olej wypływający ze szczelin i rozpylany przez ruchome części smaruje ścianki cylindrów, tłoki z pierścieniami tłokowymi, sworznie tłokowe w piastach tłoków, łańcuch napędowy wałków rozrządu, łożyska dźwigni zaworów oraz trzonki zaworów w ich tulejach prowadzących.
Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej dopuszczalnej wartości, zapali się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju.
Pompa oleju 1 - zębata, z zaworem reduktora ciśnienia, jest zainstalowana wewnątrz skrzyni korbowej i jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub.
Filtr oleju 28 - pełnoprzepływowy, nierozłączny, z zaworami obejściowymi i przeciwspustowymi.