Sterowanie sprzęgłem
1 - kołnierz oporowy sprężyny dociskowej; 2 - dociskowa sprężyna membranowa; 3 – tarcza dociskowa; 4 - pierścień
Sterowanie odbywa się na podstawie imitującej koło zamachowe silnika i posiada metalowy pierścień pośredni 4 o grubości 8,2 mm, zastępujący napędzaną tarczę (patrz ryc. Sterowanie sprzęgłem).
1. Po zamocowaniu osłony sprzęgła wykonaj cztery ruchy rozłączenia, przykładając obciążenie nie większe niż 1372 N (140 kgf) na kołnierzu oporowym sprężyny dociskowej. Skok otwarcia 8 mm musi odpowiadać przesunięciu płytki dociskowej o 1,6–1,7 mm (najmniejszy dopuszczalny - 1,4 mm).
2. Odległość od podstawy do powierzchni roboczej pierścienia ciernego kołnierza oporowego powinna wynosić 40–43 mm. W trakcie pracy, na skutek zużycia powierzchni ciernych tarcz sprzęgła, wielkość ta wzrasta. Jeśli osiągnie 48 mm lub ruch tarczy dociskowej jest mniejszy niż 1,4 mm, wymień zespół pokrywy sprzęgła na tarczę dociskową.
3. Okładziny cierne napędzanej tarczy należy wymienić, jeśli pojawią się pęknięcia, odległość nitu od powierzchni roboczej zmniejszy się do 0,2 mm, a także wystąpią jednostronne zatarcia.
4. Podczas naprawy dysku napędzanego (2) i wymiany okładzin ciernych należy użyć trzpienia 67.7851.9500 (1), dyrygent 67.7822.9517 (3) i wyposażenie 67.7813.9503.
5. Nity rozszerzane nie mogą być zerwane.
6. Bicie powierzchni roboczej okładzin ciernych nie powinno przekraczać 0,5 mm. Jeśli jest więcej, wyprostuj dysk lub wymień go na nowy.
7. Jeśli na napędzanej tarczy lub sprężynach amortyzatora pojawią się pęknięcia, wymień zespół napędzanej tarczy.