Do wykonania pracy potrzebne będą dwie nowe uszczelki gumowe do zaworu nagrzewnicy, zacisk ślimakowy o średnicy 16-23 mm oraz płyn chłodzący.
Prace prowadzone są przy zimnym silniku.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. W komorze silnika za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk węża wlotowego i wyjmij wąż z kranu (dolna rura rozgałęźna) (cm. "Chłodnica nagrzewnicy - wymiana").
3. Wyjmij półkę do przechowywania i korpus pojemnika do przechowywania (cm. "Deska rozdzielcza - demontaż i montaż").
4. klucz nasadowy o 7 mm poluzować śrubę mocującą drążek napędowy kurka nagrzewnicy.
5. Po uwolnieniu osłony oporowej spod wspornika zdejmij końcówkę oporową z dźwigni dźwigu.
6. Klucz oczkowy o 10 mm odkręć dwie śruby mocujące kran do chłodnicy. Aby dolna osadzona nakrętka nie wypadła z gniazda, naprawiamy ją plasteliną.
7. Wymontować zawór, wyjmując jego rurkę odgałęzioną z uszczelki znajdującej się w przegrodzie komory silnika (cm. "Chłodnica nagrzewnicy - wymiana"). Połączenie kranu i kołnierzy grzejnika jest uszczelnione gumową uszczelką. W takim przypadku niewielka ilość płynu chłodzącego może wyciec z grzejnika, aby go zebrać, należy nałożyć na niego szmatkę.
8. Klucz o 10 mm odkręć dwie śruby mocujące rurę do kranu.
9. Wyjmij rurę. Połączenie kołnierzy zaworu i rury odgałęźnej jest uszczelnione gumową uszczelką.
Instalacja
1. Wymienić uszczelki gumowe na nowe.
2. Zamontować zawór nagrzewnicy w odwrotnej kolejności.
3. Przesuń dźwignię sterowania kurkiem nagrzewnicy maksymalnie w prawo.
4. Dodaj płyn chłodzący (cm. "Płyn chłodzący – kontrola poziomu i wymiana").
5. Po napełnieniu układu płynem chłodzącym sprawdzamy szczelność połączeń zaworu z chłodnicą i wężem. W razie potrzeby dokręć je.
6. Montaż pozostałych części odbywa się w odwrotnej kolejności.