Ciśnienie w oponie zmienia się również podczas jazdy z dużą prędkością i częstych manewrów. Zimą jest to prawie niezauważalne. Zimne powietrze i niska temperatura nawierzchni zapobiegają nagrzewaniu się opony. W okresie letnim nadciągający strumień ciepłego powietrza nie chłodzi dobrze opony, a jej temperatura zaczyna rosnąć. Dodatkowe ogrzewanie opony pochodzi od nagrzanej promieniami słonecznymi nawierzchni drogi. Wszystko to może zwiększyć ciśnienie w oponie o 0,2-0,3 kgf / cm².
Tabela 10.3.1. Ciśnienie w oponach (kgf/cm²)
|
Rozmiar opony |
Przednie koła |
tylne koła |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
Ostrzeżenie! Ciśnienie w oponach jest mierzone, gdy ich temperatura jest równa temperaturze otoczenia.Do wykonania zadania potrzebne będą:
- manometr;
- kompresor lub pompka do opon.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Wyłącz kapturek ochronny zaworu koła.
3. Do zaworu podłączamy manometr lub pompkę do opon z manometrem.
4. Jeśli ciśnienie nie odpowiada normie, wówczas doprowadzamy je do wymaganej wartości, pompując oponę pompką lub spuszczając nadciśnienie, naciskając odpowiednim narzędziem szpulę.
Podczas pompowania kontrolujemy ciśnienie zgodnie z manometrem pompy lub kompresora.
Ostrzeżenie! Podczas pompowania manometr z reguły pokazuje ciśnienie nie w oponie, ale w wężu doprowadzającym powietrze. Aby określić rzeczywiste ciśnienie w oponie, konieczne jest przerwanie procesu pompowania.
5. Na zawór nakręcamy kapturek ochronny.
6. Podobnie sprawdzamy ciśnienie powietrza w pozostałych oponach samochodu.