Badanie
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Sprawdzamy poziom elektrolitu i stopień naładowania akumulatora, w razie potrzeby dolewamy wody destylowanej i ładujemy akumulator (cm. "Akumulator — konserwacja").
3. Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora iw razie potrzeby wyreguluj (cm. "Pasek napędowy alternatora - regulacja i wymiana").
4. Uruchamiamy silnik, za pomocą pokrętła sterującego przepustnicą gaźnika ustawiamy prędkość wału korbowego na 2500-3000 obr./min i wyłączamy wszystkie odbiorniki, z wyjątkiem układu zapłonowego.
5. Mierzymy napięcie na zaciskach akumulatora. Jeśli napięcie nie przekracza 14,5 V, regulator działa. W przypadku, gdy napięcie jest mniejsze niż 13,9 V, należy sprawdzić styki w połączeniach obwodu elektrycznego lub regulator jest uszkodzony.
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
2. klucz nasadowy o 8 mm odkręcić dwie nakrętki mocujące regulator.
3. Zaznaczając lub pamiętając położenie przewodów, odłącz je od zacisków regulatora.
Instalacja
Regulator montuje się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Podczas podłączania przewodów do regulatora nie należy ich mieszać. Nieprawidłowe podłączenie znacznie zwiększy napięcie w sieci, co doprowadzi do uszkodzenia odbiorników elektrycznych. Wniosek "15" pomarańczowy przewód jest podłączony, a do wyjścia "67" - szary (cm. "Obwody elektryczne").