Urządzenie gaźników samochodów VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106, 1976-2006)

Ryż. 8. Gaźniki.
1. Główny strumień paliwa pierwszej komory; 2. Śruba do regulacji dopływu paliwa do pompy przyspieszenia; 3. Strumień obejściowy pompy przyspieszenia; 4. Krzywka napędu pompy przyspieszenia; 5 Sprężyna powrotna przepustnicy pierwszej komory; 6. Dźwignia napędu pompy przyspieszenia; 7. Śruba ograniczająca zamykanie przepustnicy I komory; 8. Pompa akceleratora membranowego; 9. Śruba regulacji składu (jakość) mieszanki na biegu jałowym z tuleją ograniczającą: 10 Przewód doprowadzający podciśnienie do regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu; 11. Śruba regulacyjna ilości mieszanki jałowej; 12. Zawór odcinający strumień paliwa na biegu jałowym; 13. Korpus gaźnika; 14 Śruba regulacji spustu; 15. Membrana urządzenia rozruchowego; 16 Strumień powietrza rozrusznika; 17. Pokrywa gaźnika; 18. Strumień powietrza układu jałowego; 19 Rozpylacz pompy przyspieszenia; 20. Główne dysze powietrzne; 21. Strumień emulsji ekonomizera (ekonostat); 22. Strumień paliwa ekonomizera; 23. Strumień powietrza ekonomizera; 24 Rurka emulsyjna; 25. Pływak; 26 Zawór iglicowy; 27. Filtr paliwa; 28. Obudowa strumienia paliwa układu przejściowego drugiej komory; 29. Przepustnica pneumatyczna drugiej komory - 30. Mały dyfuzor komory mieszania; 31 Rozpylacze; 32. Przepustnica powietrza; 33. Dźwignia przepustnicy powietrza osi; 34 Teleskopowy drążek przepustnicy powietrza; 35. Szyna wyrzutni; 36. Korpus urządzenia rozruchowego. 37 Śruba do mocowania cięgna napędowego przepustnicy powietrza; 38. Dźwignia trójramienna; 39. Sprężyna powrotna wspornika; 40 Rura wydechowa skrzyni korbowej; 41, Sprężyna powrotna ramienia; 42 Dźwignia siłownika przepustnicy; 43. Oś przepustnicy pierwszej komory; 44 Korbowód do siłowników powietrza i przepustnicy. 45. Dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory: 46. Dźwignia łącząca z przepustnicą powietrza; 47. Trzpień pneumatycznego zaworu dławiącego drugiej komory; 48. Dźwignia połączona z dźwignią 49 za pomocą sprężyny; 49. Dźwignia, sztywno zamocowana na osi 43; 50. Śruba do regulacji zamknięcia przepustnicy 2. komory. 51. Zawór dławiący drugiej komory; 52. Membrana siłownika pneumatycznego przepustnicy 2. komory; 53. Otwory układu przejściowego drugiej komory; 54. Korpus przepustnicy; 55. Strumień paliwa na biegu jałowym; 56. Iglica zaworu odcinającego; 57. Korpus zaworu odcinającego; 58. Kotwica elektromagnesu; 59. Uzwojenie cewki elektromagnesu.

W samochodzie VAZ-2103 z wydania 1972-74. zainstalowano gaźniki 2103-1107010. Od 1974 do 1976 gaźniki 2103-1107010-01 zaczęły być instalowane w samochodach VAZ-2103 VAZ-2106, a od 1976 do 1980. VAZ-2106-1107010. Od 1980 roku zainstalowany jest gaźnik "Ozon" 2107-1107010-20 z rozdzielaczami zapłonu posiadającymi próżniowy regulator kąta zapłonu. Ze starymi rozdzielaczami zapłonu (bez regulatora podciśnienia) zainstalowano gaźnik 2107-1 ID-7010-10, który jest dostarczany w częściach zamiennych i różni się od 2107-1107010-20 tylko brakiem rury odsysającej próżnię do regulatora podciśnienia. Gaźniki z odpowiednimi rozdzielaczami zapłonu są wzajemnie wymienne.
Główne dane gaźników podano w tabeli.

Gaźnik 2105-1107010-20 jest montowany w samochodach VAZ-21063, który różni się od gaźnika 2107-1107010-20 tylko następującymi danymi kalibracyjnymi: średnice głównych dysz paliwowych wynoszą 1,07 i 1,62 mm; średnice głównych dysz powietrznych - 1,70 mm; średnice dysz siłownika pneumatycznego przepustnicy drugiej komory wynoszą 1,2 i 1,0 mm; luzy rozruchowe przepustnicy powietrza - 5^+0,5 mm, przepustnica - 0,7-0,8 mm.

Gaźnik typu jest zainstalowany w samochodzie VAZ-21065 "Solex" 21053-1107010 widoczny na zdjęciach 10-11 albumu. To zdjęcie albumu pokazuje gaźnik 2107-1107010-20.

Gaźnik 2107-1107010-20 emulsyjny, dwukomorowy, ze strumieniem opadającym. Otwarcie przepustnicy pierwszej komory odbywa się z pedału w kabinie. Gaźnik posiada zrównoważoną komorę pływakową, dwa główne układy dozujące, rozrusznik membranowy, ekonomizer (ekonostat) z napędem pneumatycznym, napędzaną mechanicznie membranową pompą przyspieszającą, niezależnym układem jałowym i drugim układem przejściowym komory mieszania, a także urządzeniem suwakowym do wentylacji skrzyni korbowej.

Gaźnik 2107-1107010-20 składa się z trzech części korpusu: korpusu gaźnika 13, pokrywy 17 i korpusu przepustnicy 54.

Pokrywa 17 posiada otwory wlotowe komór mieszania. Przepustnica powietrza 32, zawór iglicowy 26, pływak 25, filtr paliwa 27 są zamontowane w pokrywie.

Starter jest przymocowany do pokrywy. Dźwignia 33 przepustnicy połączona jest drążkiem z szyną 35 oraz drążkiem teleskopowym 34 z trójramienną dźwignią 38. W pokrywie wykonane są kanały ekonomizera (ekonostat).

W obudowie 13, w dużych dyfuzorach, zamontowane są łatwo wyjmowane małe dyfuzory 30, zintegrowane z rozpylaczami 31 głównych układów dozujących i rozpylaczem ekonostatu. Obudowa zawiera kanały dla głównych układów dozujących, autonomiczny układ biegu jałowego, układ przejściowy, pompę przyspieszenia, kanał komunikacji urządzenia rozruchowego z przestrzenią przepustnicy. Opryskiwacz pompy przyspieszenia 19 jest zainstalowany w obudowie; dysze paliwowe, powietrzne i emulsyjne powyższych układów.

W obudowie 54 zamontowane są przesłony pierwszej i drugiej komory. Na osi przepustnicy pierwszej komory są zamontowane: dźwignia 42 siłownika przepustnicy od pedału, dźwignia 45, która ogranicza otwarcie przepustnicy drugiej komory, dźwignia 46 połączenia z przepustnicą, krzywka 4 napędu pompy przyspieszenia. Na osi amortyzatora pierwszej komory znajduje się zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika. Na osi zaworu 51 znajduje się sztywno zamocowana dźwignia 49 oraz dźwignia 48 siłownika zaworu, połączona sprężyną z dźwignią 49 i tłoczyskiem 47 membrany siłownika pneumatycznego. W korpusie wykonane są kanały układu przejściowego i autonomiczny układ biegu jałowego, zamontowane są śruby regulacyjne 11 i 9 ilości i jakości mieszanki (kompozycja) mieszanka jałowa.