Ze względu na zużycie zawiasów łańcuch rozciąga się z czasem. Oprócz łańcucha zużywają się również zębatki jego napędu. Razem prowadzi to do zmniejszenia napięcia łańcucha, aw rezultacie do przesunięcia rozrządu zaworowego.
Napięcie łańcucha reguluje się poluzowując nakrętkę kołpakową napinacza nurnika zamontowanego pod rurą wylotową układu chłodzenia.
Aby wizualnie kontrolować działanie napinacza, regulujemy napięcie łańcucha przy zdjętej pokrywie głowicy cylindrów (cm. "Uszczelka pokrywy głowicy - wymiana"). Jeśli nie ma wątpliwości co do przydatności napinacza do użytku, nie ma potrzeby zdejmowania pokrywy.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. klucz nasadowy o 13 mm poluzować nakrętkę kołpakową napinacza ("rozładunek" napinacz), podczas gdy jego but powinien się poruszać, ciągnąc za łańcuch.
3. Jeśli klocek się nie porusza, przyczyną jest zakleszczenie tłoka w zamku tulei zaciskowej. Aby rozwiązać problem młotkiem, wykonaj kilka lekkich uderzeń w nakrętkę, aby zwolnić trzpień napinacza.
4. Klucz przy 38 mm obrócić wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1,5-2 obroty i zatrzymać go w momencie największego oporu, zapobiegając obracaniu się wału w przeciwnym kierunku.
5. Dokręcić nakrętkę kołpakową napinacza i założyć pokrywę głowicy cylindrów.
6. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy działanie obwodu na ucho.