Będziesz potrzebował środka do czyszczenia gaźników lub acetonu, aby wykonać zadanie.
Demontaż
1. Wyjmij gaźnik (cm. "Gaźnik - demontaż i montaż").
2. Odłącz pokrywę gaźnika od korpusu (cm. "Osłona gaźnika - demontaż i demontaż").
3. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć główny strumień paliwa A komora wtórna z oznaczeniami "150" ("162" do gaźnika 2105-1107010-20) i główny strumień paliwa B oznakowana komora pierwotna "112" ("107" do gaźnika 2105-1107010-20).
4. Za pomocą tego samego narzędzia wyłącz główny strumień powietrza W komora wtórna z oznaczeniami "150" ("176" do gaźnika 2105-1107010-20) i główny strumień powietrza G komora pierwotna z tym samym oznaczeniem.
5. Rury emulsyjne są instalowane pod dyszami powietrza w studzienkach. Podważając odpowiednim narzędziem wydobywamy je ze studni. Do tej operacji można użyć pilnika igłowego ze zwężającą się powierzchnią roboczą.
6. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć zawór śrubowy pompy przyspieszenia.
7. Zdejmij zawór z rozpylaczem pompy przyspieszenia i pierścieniem uszczelniającym. Podważając cienkim śrubokrętem, wyjmij dolny pierścień uszczelniający z otworu.
8. Za pomocą szczypiec wyjmij małe dyfuzory pierwotnego B i wtórne A kamery. Oznaczenie dyfuzora komory pierwotnej - "22" ("21" do gaźnika 2105-1107010-20), wtórny - "25".
Jeśli dyfuzory nie zostaną usunięte po wyjęciu korpusu przepustnicy (patrz poniżej) wybij je z przeciwnej strony miękkim metalowym wybijakiem.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego o szerokości ostrza nie większej niż 3 mm odkręć śrubę pompy przyspieszenia i wyjmij ją z kanału.
10. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć korpus strumienia paliwa układu przejściowego komory wtórnej.
11. Wyciągamy obudowę z dyszą z kanału.
12. Zdejmij dyszę B z ciała A.
13. Wymontuj elektrozawór (cm. "Zawór elektromagnetyczny - sprawdź i wymień").
14. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć cztery śruby mocujące pokrywę membrany pompy przyspieszenia.
15. Zdejmij pokrywę, wyjmij sprężynę i odłącz membranę.
16. Odłącz szczypcami i wyjmij sprężynę powrotną.
17. Odłącz siłownik przepustnicy (cm. "Pneumatyczny zawór dławiący - demontaż i montaż").
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące korpus przepustnicy do korpusu gaźnika.
19. Odłącz obudowy, odłączając łącznik od dźwigni A.
20. Ostrożnie wyjmij przekładkę termoizolacyjną z dwoma tekturowymi przekładkami.
21. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące pokrywę. Zdejmij pokrywę wraz ze śrubą do regulacji ilości mieszanki i uszczelką.
22. Odkręć i wyjmij śrubę z gumowym pierścieniem uszczelniającym.
23. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręcamy i usuwamy śrubę jakości z gumowym pierścieniem uszczelniającym. Dla wygody późniejszej instalacji pamiętaj o liczbie obrotów śruby.
Uwaga: Jeżeli na śrubie zamontowana jest tuleja ograniczająca, za pomocą śrubokręta płaskiego obróć tę tuleję aż do jej zniszczenia i wyjmij jej części z otworu.
Montaż
1. Przed montażem myjemy części gaźnika cleanerem lub acetonem. Przedmuchujemy kanały paliwowe i powietrzne sprężonym powietrzem. Sprawdzamy stan uszczelek: niedopuszczalne są szczeliny i pęknięcia na nich. W razie potrzeby wymień uszczelki na nowe. Podczas montażu nasmaruj wszystkie gumowe o-ringi olejem silnikowym. Montaż korpusu gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Montujemy wcześniej usunięte części w odwrotnej kolejności.