1. Wymontuj układ napędowy (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
2. Oczyszczamy wały i zawiasy z brudu, myjemy je wodą i detergentem.
3. Nakładamy znaki punktakiem lub farbą (jedna strona wału) wzajemne ułożenie widełek przegubów w celu uniknięcia niewyważenia przegubu.
Demontaż przegubu uniwersalnego
W samochodzie o dużym przebiegu zaleca się wstępne przebicie przez odpowiedni drift (gniazdo lub stary sworzeń tłoka) końce pierścieni ustalających i nasmarować je płynem penetrującym.
1. Za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających zdejmij cztery pierścienie.
2. Łożyska są montowane w widełkach przegubów z pasowaniem ciasnym. W przypadku korozji szczelność połączenia dodatkowo wzrasta, dlatego aby uniknąć uszkodzenia widełek podczas demontażu, zaleca się użycie nie młotka, ale specjalnego ściągacza i wstępne potraktowanie całego zawiasu smarem penetrującym.
3. Za pomocą ściągacza wciskamy częściowo łożysko w miskę ściągacza, aż poprzeczka oprze się o widelec. W tym przypadku łożysko wystaje z widelca tylko na 1/3 swojej wysokości.
4. Zaciskamy wał kardana w imadle widełek zawiasu, aby nie zdeformować rury. Uderzamy młotkiem w dryf na występach widelca przedniego wału napędowego, przesuwając poprzeczkę całkowicie do widelca. W takim przypadku łożysko jest częściowo wyciśnięte.
5. Wykonujemy dwa półpierścienie z odcinka rury.
6. Przesuń widelec przedniego wału napędowego krzyżakiem w przeciwnym kierunku i załóż półpierścienie na czubek krzyżaka (pokazana połowa pierścienia).
7. Za pomocą ściągacza wypchnij łożysko.
8. Krzyż wyprowadzamy z widelca tylnego wału napędowego.
9. Podobnie wyciskamy łożysko z widelca przedniego wału napędowego, trzymając je w imadle, ale tak, aby nie zdeformować rury.
10. Zdejmij krzyżyk.
11. Uderzając młotkiem w wybijak, wyciskamy łożyska z widełek tylnego i przedniego wału napędowego.
Montaż przegubu uniwersalnego
Przed montażem dodatkowo czyścimy widełki zawiasów z zabrudzeń.
Podczas procesu montażu należy zapewnić luz osiowy krzyża w zakresie 0,01-0,04 mm. Większy luz powoduje nieszczelność uszczelnień łożysk i brak wyważenia przekładni. Regulowany luz jest zapewniony poprzez zamontowanie pierścieni osadczych o odpowiedniej grubości. Pierścienie ustalające są dostępne jako części zamienne w grubościach od 1,50 do 1,62 mm.
Uwaga! Krzyżak i zestaw łożysk należy wymieniać jednocześnie.
1. Przed zamontowaniem nowych łożysk i krzyżaków, upewniając się, że te części są czyste, obficie posmaruj igiełki smarem. Można zastosować Fiol-2U nr 158, MC1000, SHRUS-4 lub inny smar o podobnych właściwościach. Wypełniamy smarem i dziury po kolcach krzyża.
Uwaga! Nie stosować płynnego oleju, różnych smarów, smaru grafitowego, a także CIATIM-201 do smarowania przegubów Cardana.
Otwory uszu widelca pokrywamy cienką warstwą smaru, aby ułatwić dociśnięcie i zabezpieczyć przed korozją.
2. Na kolce krzyża zakładamy pierścienie uszczelniające (rozwidlona warga w kierunku łożyska) i zainstaluj plastikowe podkładki końcowe w otworach kolców krzyża.
3. Krzyżyk umieszczamy pomiędzy uszami widelca.
Lekkimi uderzeniami młotka przez przekładkę wciskamy łożysko w widelec nieco głębiej niż rowek na pierścień ustalający. Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień ustalający w rowku.
4. Odwracając widelec, wciskamy drugie łożysko, aż pierwsze łożysko oprze się o pierścień ustalający. Zamontować pierścień osadczy na drugim łożysku.
5. Podobnie wciskamy łożyska w ucha drugiego widelca.
6. Po wciśnięciu wszystkich łożysk i zamontowaniu pierścieni zabezpieczających, lekko uderz młotkiem w występy wideł. Należy to zrobić, aby docisnąć łożyska do pierścieni zabezpieczających. W takim przypadku między końcami kolców krzyża a spodami łożysk pojawią się szczeliny, które są niezbędne do normalnej pracy połączenia.
Po zamontowaniu zawiasu należy sprawdzić, czy łatwo się obraca i czy nie ma luzu osiowego, który jest zauważalny ręcznie w obu widelcach. W przypadku stwierdzenia takiego luzu należy zamontować grubsze pierścienie ustalające.
Zdejmowanie podpory pośredniej
Podpora pośrednia zwykle musi zostać usunięta, gdy jej łożysko jest zużyte, jednak do tego czasu z reguły uszkodzona jest również elastyczna poduszka podpory. Dlatego bardziej celowe jest zastąpienie wspornika zespołem łożyska.
Do wykonania zadania potrzebny będzie uniwersalny ściągacz dwuramienny.
1. Zaciskamy przedni wał napędowy w imadle, aby nie zdeformować rury.
2. Z cienką brodą odblokuj nakrętkę przedniego przegubu uniwersalnego widelca.
3. klucz nasadowy o 27 mm odkręcić nakrętkę.
4. Za pomocą ściągacza dwuszczękowego dociskamy widelec do wypustów wału kardana.
5. Zdejmij korek i błotnik.
6. Po zainstalowaniu podpory pośredniej na dwóch odpowiednich kluczach lub prętach wybijamy wałek z łożyska przez miękki metalowy wybijak.
7. Zdejmij drugi deflektor zanieczyszczeń z wału.
Instalowanie wspornika pośredniego
1. Zainstaluj wspornik pośredni w odwrotnej kolejności. Na wypusty przedniego wału napędowego nakładamy dowolny smar w celu zabezpieczenia przed korozją.
2. Dokręcić nową nakrętkę jarzma przedniego wału napędowego momentem 79,4-98,0 Nm i zabezpieczyć ją brodą.
Demontaż elastycznego sprzęgła
Elastyczne sprzęgło zwykle musi zostać usunięte, aby wymienić jego element gumowy (gdy uszkodzony). Jeżeli element nie jest uszkodzony i będzie montowany na miejscu należy dokupić opaskę ślimakową o średnicy co najmniej 140 mm w celu dokręcenia sprzęgła podczas montażu. Nowe złącze dostarczane jest w komplecie ze specjalnym kołnierzem montażowym.
1. Wymontuj układ napędowy (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
2. klucz nasadowy o 13 mm z przedłużeniem odkręć dwie nakrętki mocujące poprzeczkę skrzyni biegów do korpusu.
3. Do łatwego demontażu i późniejszej instalacji (w przypadku używania starego sprzęgła) dociskamy jego gumowy element zaciskiem.
4. klucz nasadowy o 19 mm odkręcić trzy samozabezpieczające się nakrętki śrub łączących, przytrzymując śruby przed obracaniem za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
5. Zdemontować sprzęgło wraz z pierścieniem centrującym i gumową uszczelką.
6. Po odkręceniu trzech nakrętek śrub elastycznego sprzęgła do kołnierza przedniego wału napędowego rozdzielamy części.
Montaż elastycznego sprzęgła
1. Zamontuj nowe sprzęgło w odwrotnej kolejności.
Jednocześnie upewnij się, że występy na sprzęgle wchodzą w odpowiednie rowki kołnierzy przedniego wału napędowego i wału wyjściowego skrzyni biegów.
2. Zainstaluj układ napędowy w samochodzie (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").