Wykonujemy pracę razem.
Powietrze usuwamy najpierw z jednego obwodu, potem z drugiego, zaczynając za każdym razem od koła najbardziej oddalonego od pompy hamulcowej.
Aby odpowietrzyć obwód przedni, zawieś przód samochodu i zdejmij koła.
Zdejmujemy gumową nasadkę ochronną z króćca odpowietrzającego prawego cylindra.
Nakładamy na nią wąż (lepiej przejrzyste), wrzucając jego wolny koniec do odpowiedniego pojemnika.
Asystent naciska pedał hamulca trzy do czterech razy w odstępach od jednej do dwóch sekund i przytrzymuje pedał wciśnięty.
Włączyć «8» odkręcić śrubę odpowietrzającą o 1/2-3/4 obrotu.
W takim przypadku część płynu hamulcowego i powietrza jest wypychana do pojemnika, a pedał opada na podłogę. Pęcherzyki powietrza są wyraźnie widoczne w przezroczystym wężu lub cieczy. Owijamy zawór odpowietrzający, po czym asystent może zwolnić pedał.
Czynność powtarzać do momentu ustania wydostawania się pęcherzyków powietrza z węża.
Podczas usuwania powietrza z układu należy monitorować poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego iw razie potrzeby uzupełnić go.
Podobnie usuwamy powietrze z cylindra hamulcowego lewego koła.
Przy całkowitej wymianie płynu hamulcowego odpowietrzamy, aż z odpowietrznika wypłynie nowy płyn (ona jest lżejsza).
Wygodniej jest odpowietrzyć obwód tylny na rowie widokowym lub windzie.
Aby wyeliminować wpływ regulatora ciśnienia na odpowietrzanie hamulców, pracujemy z obciążonymi tylnymi kołami (zawieszenie tylnej osi jest niedozwolone).